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【自動車】いまどきの新車にMT設定はほんのわずか！　それでもMT免許を取る理由とメリットを元教習所教官が解説!!★6


■この記事をまとめると

◇日本国内で販売されている新車のうちMT車の割合は1.4%しかない（2019年当時）

◇AT限定免許が多いなかで、それでも限定なし免許を取得する理由を教習生に聞いてみた

◇さらに限定なし免許を取得するおすすめのタイミングもあわせて解説

■MTで免許を取る教習生にはそれなりの理由があった

運転を楽しめるクルマといえばMT車と答える方もいるでしょう。しかし、日本国内で販売されている新車のうち、MT車はたったの1.4%（2019年時点の統計）。つまり、ほとんどがAT車ということになります。また、教習所に通う教習生の多くはAT限定ですが、限定なし（MT）で普通第一種運転免許を取得する人も一定数います。

では、普通第一種運転免許をMTで取得するメリットは何なのでしょうか。今回は、MTで運転免許を取得するメリットを教習所に勤務していた筆者が解説します。

■MT車の新車はわずか１%台！　普通自動車の教習生の多くはAT限定

街なかを走るクルマのほとんどがAT車の現代においても、MT車に乗りたいという人は多くいます。しかし、2010年代（2010～2019年）の統計（日本自動車販売協会連合会のデータ等）を見ると、新車で買えるMT車は1%台でした。

また、運転免許を取得するために通う教習所では、「普通自動車（AT限定）」が大多数を占めており、普通自動車のMT車、つまり「限定なし」の教習生は少数派となっています。

警察庁が発表している運転免許統計（令和4年版）でも、普通自動車第一種運転免許の受験者数157万8541人のうち、AT限定が115万7054人。つまり、約73%の人が「AT限定」で運転免許を取得しようとしているのです。

ただ、「限定なし（MT車）」で運転免許を取得する人も一定数いるというのも事実。では、限定なし（MT車）で運転免許を取得しようとした理由は何なのでしょうか。

■実際に聞いた！　限定なし（MT車）免許を取得する理由

筆者が指定自動車教習所の教習指導員として勤務していたときは、すでに7割がAT限定、3割が限定なし（MT免許）の時代でした。そのため、MT免許を取得する教習生の多くが何かしらの理由があってMT免許を取得していました。

実際に教習所に勤務していたときにMT免許を取得する理由を教習生に聞いたことがあるので、今回はその一部を紹介します。

教習生1「乗りたいクルマがMT車だから」
教習生2「就職する際にMT免許が条件だから」
教習生3「親にMT免許のほうがいいといわれたから」
教習生4「クルマが好きで免許を取るならMTと決めていたから」

このように、限定なし（MT）免許を取得する理由はさまざまです。そのほかにも、数多くのMT免許を取得する教習生を見てきましたが、MT免許を取得する人のほとんどが何かしらの理由がありました。

■AT車にはない楽しみを享受できるのも限定なし免許の魅力。MT車に乗れるメリットとは？

MT車に乗ることができる「限定なし（MT）免許」には、どのようなメリットがあるのでしょうか？　MT免許を取得する主なメリットは次のとおりです。

・クルマに乗るときにトランスミッションの種類を気にする必要がない
・スポーツカーなどMT車に乗ることができる
・運転を楽しめるクルマに乗ることができる
・仕事によってはAT・MTのどちらも乗れるほうが有利になる場合がある

そのほかにもメリットはありますが、主なメリットは上記の4点といえるでしょう。

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

2024年2月24日 10時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/25931425/

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ネット民のコメント

  • 1トン運ぶ可能性がある軽トラを運転するならMTだろ

  • 知恵遅れに合わせるからこーなるんやで
    ペダル一つ増えただけで思考停止するヤツに合わせる必要ないわ
    自動ブレーキ（）やら車線キープ、トラコンなんかいらんわボケww
    余計な介護デバイス着けるから重くて高いゴミが量産されるんや

  • 彡"⌒ヾ
    ヽ(　^ω^)ノ　車はATだけでいいが
    へﾉ　　 ﾉ　　　免許証はMTのみに戻せや
    ω ノ　　　　馬鹿メス駆除のため
    >

  • 2030年頃に市場に出てくる新型ランエポに乗れなくなるぞ？

  • 今の普通車のMTは結構ヤッツケで重クラになっているから足の弱ったジジババにはクラッチは切れない。意外と軽トラは柔らかい。

  • MT車はドライバーの意思にストレスなく追従させれるけどAT車はドライバーがAT様の意向を汲んでアクセルワークしなきゃならんからなw

  • けど、AT限定に劣等感感じて必死にMT不要とかATの有用性をアピールしてる奴らは恥ずかしと思う。

  • エブリイはMTのほうが10万安く、燃費も加速も段違い。エブリイのMTのNAはリッター19走る。カタログあてにならん。

  • AT車ばっかりだからAT限定で良いと思うよ限定免許だから煽られるのも確定してるのわかって免許取得してないのが馬鹿だわ

  • 軽トラベースの軽キャンパーはATだと高速で70kmくらいしか出せないだろうし燃費もリッター7kmくらいだろうな

  • 一度だけ友人の原付乗らせて貰った事あるが、アクセル、ブレーキ、クラッチ等、全部一から教えて貰った

  • 女性が社会進出するようになって免許が必要になったけど、マニュアル車の発信ができない生徒が続出したから。豆な

  • 乗る車がCVTならMT免許は要らないのが現実。今の時代なら軽自動車限定とかあったら軽限定とかも人気になりそうだね。

  • https://evdays.tepco.co.jp/entry/202205/31/000031

  • エンジンならギアをローに入れて4000回転くらいまで上げてエンジンブレーキを使わないとブレーキローターとブレーキパッドが熱を持ってブレーキ力を失って危ない

  • https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10128789760

  • エンジン車にはないメリットのひとつに「回生ブレーキ」があります。走行時の運動エネルギーを電気エネルギーに換えて回収し、再利用しています

  • いまやチャンネルを回すとかビデオ巻き戻すとかが通じないのと同じようにクラッチ踏んでギヤチェンジ？なにそれ？になりつつあるのかな

  • アクアを仕事で使ってるけど街乗りは楽なBモード。ノート程じゃないけどアクセルオフの減速感パない。

  • https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/423467.html

  • 昔酒屋でバイトしてた時に過積載しまくりでクラッチ滑りまくりになったタウンエースで配達させられてたわw

  • いざというときに困る言うけどそういうときに乗せられるのは4トン車とかそういうのだぞ普通乗用ではない

  • 取り直すくらいなら最初からMTの方が安くて早い、その見極めだね、ATで何とかなる可能性は十分あるんだろう

  • レクサスやスバルはみちびき衛星スケールのGPSとナビデータに高低差を入れてAT制御の最適化入れ始めてる。地図データが膨大になる力技だけどこれなら前もって最適なギア選択が可能だから。

  • 単純に教習所で勧められたからATにしただけだからMTなんて乗った事もないけど、そんなに言うほど取りにくいの？

転載元：http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1708938000/