【EV】大雪立ち往生に「電気自動車は大丈夫？」 心配の声相次ぐ「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「この国には向いてない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e4fb2b502704d433151f21b5afcb703ca85cc65
「電気自動車、冬は無理」 EVドライバーの身を案じる声
大雪により、新潟県内で立ち往生が発生。柏崎市の国道8号では一時、渋滞が22キロに及んだ。
長時間車内での待機を余儀なくされる状況に、ネット上では、「電気自動車は大丈夫か？」とEVを心配する声が上がった。
EVには一酸化炭素中毒の危険がないというメリットはあるものの、ガソリン車に比べてぜい弱なのだろうか。
記録的な大雪となっている日本海側で発生した大規模な立ち往生。
本格的な冬到来を迎える中、想像を絶する豪雪に言葉を失うと同時に、移動の足の確保に不安が募っている。
渋滞は徐々に解消されつつあるが、一方で、ネット上で目立ったのはEVドライバーの身を案じる声だった。
「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「今年も雪で立ち往生か… あれ起きちゃうと電気自動車なんて無力だよね」「少なくともこの国には向いてないわ」「電気自動車なら、凍死してた」「電気自動車を考えていたけど、立ち往生中のニュースを見てたら検討し直した方が良さそう」「電気自動車、冬は無理」といった心配の声が続出。
主な理由は、必ずしも車がフル充電されているとは限らないなかで長時間、身動きが取れないときのバッテリー切れを挙げている。
寒冷地ではバッテリーの減りが早いとされ、極限状態でどこまで車が耐えることができるのか、関心が高まっている。
政府はEVの普及を推進。購入時に補助を受けられ、税金も安いなどの優遇がある。欧米を中心に脱炭素の流れが加速しているためだ。
雪によるスタックで動けない場合、ガソリン車なら万が一のときでも携行缶による補給がある。
EVは充電できず、雪のみならず災害そのものに弱いという指摘もかねてからある。
半面、「一酸化炭素中毒になるリスクを考えると、ガソリン車よりもEVの方が雪に強い」「シートヒーターだったら電気少なくて済む」とメリットを挙げる声もあった。
自動車に精通する整備士は、ENCOUNTの取材に、立ち往生でのEVについて、「にっちもさっちもいかなくなっちゃう。航続距離が長くてもあれだけの寒さの中でヒーターたいて待っていれば、携帯と同じで充電はなくなりますよね。充電がないと車は動かないわけで、EVクイックという充電スポットがありますけど、地方はインフラも整備されていない。車自体が発熱もしないだろうから、ボンネットの雪も解けにくいだろうしね。地方で100％のEVはちょっとまだ厳しい」との見方を示す。
「雪国行くときは、“ガソリンが半分になったら必ず満タンにしろ”と昔はよく教わりましたよね。世界を見ると、EVは都市圏に人気。地方に行っちゃうと、充電設備が少ないので、化石燃料とかディーゼルエンジンに頼るしかない」と続けた。
交通がまひしてしまったとき、EVはどうすればいいのか。最適解にたどり着くにはもう少し時間がかかりそうだ。
ネット民のコメント
走行に必要なエネルギーより極寒地で室内を温めるエネルギーの方が沢山いる…EVの基本だよ
リーフの電池は40kwhとか
毎時2kwの消費…凍死しない程度で20時間、4kw…室内ホカホカなら10時間車に５０ｍのリール式屋外電源ケーブルを積んどけば
路傍の家にお願いして充電できんじゃね？
屋根に太陽光パネルが乗ってりゃ
１日で多少は充電できんじゃね？
どっちもガソリン車じゃ、無理バッテリー切れたら業者に連絡して放置して、自分の身を守って家に帰ることだけ考えればいいでしょ
ガソリン車だってガス欠したらガソリン入れなきゃ動かないのは同じだし
電欠ガス欠後の対処が違うだけ九州・沖縄なら良いだろう
面白い！！！
プリウスPHEVの中古乗ってるよ
青森だと
充電しても冬はダメだねw
普通のプリウスにしときゃよかった海外のYouTubeで電気自動車を長距離運転するドライバーがトランクに発電機とガソリン積んでて笑った
隣の街まで数百キロの地域はそれしかないのかもなテスラならシートヒーターで丸2日は持つとドヤってたが、バッテリー無くなったら走れないしどうすんの
雪が降ってるような状況じゃ太陽は隠れてるしそもそも冬季は日照時間少ないしパネルの雪かきしなくちゃならないし
この国というか中国でも同じこと起きてたし、欧米でも休みに交通量増えた途端にスタンドに長蛇の列出来てたからな
ぴーえいちEVとか言うのなら家の電気何日か賄えるとか言うんだから車のエアコンだけなら一週間くらいいけるんじゃねーの？無理なの？
急速充電なら十分走れるし、そもそも立ち往生対処なら走らせるというよりヒーター持たせる方がメインになる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/33891780517bb96ba34e42fca74335c51a755185
うち大阪なのでたまにテスラ走ってるの見かけるし心斎橋に店舗もあるけど、雪国でEV車普段乗りしてる人なんていなさそう
そもそもテスラだったら大丈夫って問題じゃないんだよな。日本のEVがほとんどテスラってならともかく。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1376/648/amp.index.html
新車で買って1発目のカートリッジ交換でお古掴まされるのイヤだな。俺の新品のカートリッジ返せよってならないか？
EVは発熱少なくて、モーター駆動の電気消費に更に車内の暖房やバッテリーも保温で電気食うから一気に悪化する。
30年発展しなかった日本がEVインフラ日本津々浦々まで出来るわけがないので仮に普及するとしても70年後くらいだよ
日本の自動車業界550万人は必死で開発やってイノベーションを牽引する側に回らないと座して死を待つだけだぞ
EV信者ってこんな思いまでして意識高い系を気取っておきながらトータルのCO2排出量はミライースより多い間抜けども。ｗ
BYDって世界でも有数のバッテリー技術持っててトヨタすらEVバッテリーについてはBYDに泣きついてるよ
ほとんど遊び同然の仕事で年収が数千万円あるのにその仕事を辞めて胃に穴空ける奴隷生活を選ぶ人なんかいない
ハイブリッドのバッテリーは充放電が頻繁なので、電池容量の60パーセント程度しか使用しないようにしているのに対し、EVはほぼ0～100パーセントを繰り返し使用するため。
ノルウェーは産油国だが輸出用に全振りするためにEV推進だし、充電インフラが不安な地域ではPHEVが主流