【EV】冬のEVは充電が難しい！ 「充電出来ない！」EVの充電口が凍結 トラブルがSNSで話題 対処法は？ ★3
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a5b7bf993281a5ca9836d857e7efa69c45389a9
積雪地域ではEVの充電にも一苦労！
EVユーザーしか知らない？ 冬のEVは充電が難しい!?
季節は冬となり、積雪地域では毎日多くの雪が観測されています。
そんななかSNSでは積雪地域で電気自動車（EV）を所有するユーザーのある投稿が話題となっています。どういった投稿なのでしょうか。
SNSでは大阪の人（@itiyuki）さんが、積雪地におけるEVの充電の大変さについて以下のように投稿しています。
「エンジンなくて排熱もないからボンネットの雪が溶けなくて走ってると凍りつく。充電ポートの蓋も凍りついてスクレイパーとかツッコんで氷を割らないと開かなくなる。前に充電ポート付けるのはいい加減止めて欲しい」
このツイートに加え、所有車であるEVの画像も投稿されており、車両は日産「リーフ」と見られます。
リーフの充電ポートはクルマの最前方の中心部分に設計されており、付近には雪が張り付き、充電ポートの蓋の部分は凍りついているような様子ということが分かります。
この投稿は1万5000件ほどの「いいね」がつけられ、ほかのユーザーから多くの声が寄せられており、投稿内容に対して共感するような意見が多く、「大変そう…」「せめて側面に充電ポートがあれば良いのに」といった声が見られます。
また、同じように積雪地でEVを所有しているユーザーからは「冬の間はヒートガンを携帯しています」という対策についての意見も見られました。
さらに大阪の人（@itiyuki）さんは、続けて充電中の様子についても投稿しており、このときの状況について、以下のようにツイートしています。
「頑張って蓋を開けて充電しても屋根のない充電器だと雪だらけになってコレまた蓋が閉まらなくなる…」
画像を見ると、充電ポートを開けて充電自体はできているものの、長時間の充電と降り続く降雪により、充電器の持ち手部分には厚く雪が積もり、充電ポートのなかには雪が入り込んでしまっています。
このように、積雪地域ではEVを充電するための充電ポートが凍ってしまったり、降雪によりクルマの機械部分に雪が入り込んでしまうなど、地域ならではの大変さが伺えます。
※ ※ ※
今回の事例は積雪地域で起こるケースといえますが、このようなトラブルは、実際に販売店にもよせられることはあるのでしょうか。
青森県の日産販売店の担当者は、「頻発する事例ではありませんが、過去にお客さまから問合せをいただいたことがあります」と話します。
また、青森県のような積雪の多い地域でのEV実情について以下のように説明します。
「気温の低い青森でも、数センチ程度の積雪では充電ポートが凍ってしまうということは基本的にありません。ただ、クルマの全面に積雪するくらいの吹雪など、気象状況が酷な場合には充電ポートが凍る可能性は高いでしょう。比較的暖かい日中に雪が溶けて水になり、それが夜間の冷たい空気で凍ってしまうというケースも考えられます」
このように数センチ程度の積雪ではEVの充電ポートも問題なく使用できるといえますが、大雪や吹雪などにより積雪量が多い場合には、今回話題となった投稿のように充電ポートが凍ってしまう可能性も低くないことがうかがえます。
また、岩手県の日産販売店の担当者も、「当店にはそうした問い合わせの事例はありません」としつつ、「気象状況によってそういったトラブルに見舞われる可能性はゼロではないでしょう」と話します。
では、こうしたトラブルを避けるためにはどのような対策をおこなったら良いのでしょうか。
前出の青森県の担当者は「可能であれば風の向きを考えて駐車をすることが効果的です」といい、下記のように説明を続けます。
「青森県の一部では、西から東に向かって風が吹くことが多く、雪も同様の方向に降り積もります。そのため、フロントを東の方角に向けて駐車しておくなど、充電ポートに雪が積もらないようにすることをおすすめしています」
ネット民のコメント
ま、仕様の問題だな。
氷で通電してショートしないの？
エスキモーに冷蔵庫売り付けたみたいな話やな
＞前出の青森県の担当者は「可能であれば風の向きを考えて駐車をすることが効果的です」といい、下記のように説明を続けます。
＞「青森県の一部では、西から東に向かって風が吹くことが多く、雪も同様の方向に降り積もります。そのため、フロントを東の方角に向けて駐車しておくなど、充電ポートに雪が積もらないようにすることをおすすめしています」
やる気ないだろこいつ。空調付きのガレージも無い奴が乗るな 察しろよ
どいつもメーカー側なのにハード面で対策を検討しますとか全く言わず「お前らで何とかしろ」というのがw
電気なんだから寒冷地用にヒーターつければ解決やん
解氷スプレーも知らん馬鹿
ガソリン車だってフューエルリッドは
普通に凍結するしあんな場所エンジン掛けたって
解けるわけない
寒冷地だったら解氷スプレーで一発
フロントガラスもスプレーする日本はもはや低技術国になったんだから
先進国の真似事をしないほうがいい充電もそうだがワイパーも立てておけと言いたい
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)いやいや、EVを買う／妄想に浸る馬鹿のび太くんと違って
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)自動車乗りだと買う前から分かるだろ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)そもそもEVは詐欺なのによ欠陥品で草
リコールもんやろこれやはりEV一辺倒はダメダな
水素という選択肢と両立すべし泣き言なんか言うなよ
EVゴリ推ししてたなら根性で乗れやw＞対処法は
公共交通で行く。ジャップEVはゴミだからこうしたトラブルが沢山あるけど
テスラEVは全てクリアしてるから問題無し
はいろんぱ寒冷地仕様ってのが車にはあるのが普通だが、EVは寒冷地仕様ないの？あればこの辺ぐらい想定したり対応してあるんじゃないの？ま、寒冷地仕様とやらに多少の上乗せは払うんだろうけど
今日も変化に付いていけない昭和生まれが、EVのネガティブトピに欣喜雀躍の狂喜乱舞でエコーチェンバーｗ
まずバッテリーから何とかしないとだめだと思うで、何かしら新しい技術でも出ないと既存のじゃ日本みたいな国だと無理だわ
路面の横に給電用と道路からの逸脱防止用を兼ねたレール取り付けてそこから給電して、みんなチュンチュン言いながら走ればいいのさ（適当
真冬にリーフを代車として乗ったことがあるけど、充電ギリで渋滞に巻き込まれ暖房も切るしかなくて、絶対に買わないと思った
しかも、中国の免許制度で新規発行される免許がない事でガソリン車は金輪際需要が伸びない事が確定しているので、チャンスなんだわw
充電ポートの凍結: 充電ポートが凍結した場合は、Tesla アプリでプリコンディショニング（HI） またはデフロスト機能を有効にしてください。充電ポートが凍結しても、橙色のインジケータが点滅し、低速でAC充電を行うことが可能になります。
じゃあファーウェイ公式へ、俺のLIBは－5℃でも動くからウソつくなとメールしてその返事をここに晒せやw