【自動車】車はどれだけ“重く”なったか 自動車税や高速料金見直しの焦点 軽で1トン超 重いEV
乗り物ニュース 12/14(火) 9:42
道路には切実な影響を及ぼす「車体重量」
2021年10月22日、東京税制調査会が令和3年度の答申を発表しました。そこで提案されたのが、自動車税の「エンジン排気量基準」から、「CO2排出量基準」と、「車体重量基準」もしくは「走行距離基準」への速やかな移行です。
CO2（二酸化炭素）排出量基準は、燃費性能を目安に税額を決めると解釈できます。また車体重量基準には、走行中にCO2を排出しないEV（電気自動車）や燃料電池車にも車両重量をもとに課税する仕組みを作ろうという狙いもあります。さらに同答申では、「コンパクトカーと軽自動車の燃費性能や車体重量の差がほとんどないのに、税負担が2倍近く離れている」という不合理性も指摘されています。
他方、国土交通省の委員会では軽自動車の高速料金の見直しが検討されています。ここでも「軽自動車とコンパクトカーでは、燃費も重量もほとんど同じ」という点が、見直しにおける根拠のひとつとなっています。
こうした話題の根底にあるのは、「環境や道路に与える負荷」で考えるという姿勢です。冷静になって考えれば、「環境に悪いクルマの税負担を大きくする」のは理解できる方針ですし、そのために排気量よりも、燃費性能によるCO2排出量や、道路を傷める車両重量を基準にするのは、当然のことのように思えます。ちなみに道路に与えるダメージの大きさは、国土交通省の発表によると高速道路の場合、最大で軸重の12乗に比例するとか。重さが2倍であれば、なんと4096倍も負担が大きくなる計算です。
そこで問題となるのが、クルマの燃費性能と車両重量、とりわけ車両重量でしょう。なぜなら燃費性能の方は、ハイブリッドカーの普及もあり、過去20年で日本車は驚くほど性能を向上させてきました。「とんでもなく厳しい」とされている欧州の95g/kmの燃費規制も、日本風にいえば24.4km/L。日本車には、それらを軽々とクリアする車種が数多く存在しています。
しかし車両重量に関しては「昔よりも軽くなった」なんて話は耳にしたことがありません。
※続きはリンク先で
https://news.yahoo.co.jp/articles/754bacad9beaf4af9575e251f99da0809affb0c7
軽自動車のN-BOXと、スポーツカーのロードスター。モデルによっては重量で大差ないケースも（画像：ホンダ／マツダ）。
ネット民のコメント
電気自動車の意外な盲点だな。
スズキの会長が死んだらこの辺はもうやりたい放題だろうな
なんで今まで当然のことができなかったの？
軽規格は車体寸法のみで決めた方が良い
時価の3パーセントで良い。
軽くなったなんて話は聞かないとか、勉強不足
アルト系なんかは燃費よくする為に軽くして今は700kg切るくらいだろ
ムーヴ、タントあたりからのハイト系は重いな
出始めたのはもう15年くらい前か？増税の画策
CO2排出量は走行時だけではなく、製造時も考慮しろよ。BEVは製造時にガソリン車の1.7倍も出している。
車輌重量だけで２トン超とかだもんな
５人乗りでも575キロプラスの総重量か
総重量2.5トン超のEVは毎年10万円の税金で良いよ様々な安全基準が昔とは比較にならないほど厳しくなったから仕方ないだろ
軽い軽自動車を求めるなら昔みたいな500㏄くらいのも作る手もあるけど
自動車会社も660と500のエンジン2本立てはコスト的にも無理だろうなつまりトラック大幅↑で乗用車大幅↓
になるんだな？
全然重量違うからな昔の軽は本当に軽くしないと走らなかったからじゃないの？
30年くらい前のアルトで重い荷物積んで高速の登り坂で40キロになったときは流石に焦ったわこんなの普通
寧ろ軽トラなんかもっと重くしないと高速道でひっくり返るのがオチまずは自動車関連税を道路目的税化するところからじゃね？
重たくなったのにタイヤはそのままだから曲がらない止まらないの欠陥車だらけ
真面目な話、今のバッテリー性能だと、バッテリーをすべての自動車に乗せるよりも、日本の隅々まで架線を張る方がCO2の排出は少なくなる。インフラ整備に金かかるからEV推進論者は絶対に言わないけど。
いつもカーチャンと乗っていた車が、やがて一人で乗るようになったおまいらは安くしないといけないよね （´・ω・`）
以前自動車整備の仕事していた頃、リアのリーフスプリング折れまくったダンプ何台か来て交換してたけど、あいつら絶対怪しいよな。
S660とコペンの車重もその辺だよね。コペンは電動ルーフが重量稼いでるんだろうけどS660は重すぎだ。
EVを20万キロ乗ろうと思うと途中でバッテリーの交換が必要になりその結果CO2排出量がさらに増えるという悪循環
ポスト・ガワが材質と構造強度を発達させて軽くなっているはずだつか脆くなってるかも時代に頭切り替わんねえ
予算が無いんだよ、土方工事は美味しい利権なんだけど、社会福祉へ予算が取られて土方工事へ回せないんだよ
そもそも軽自動車の重量増えてんのは事故時に重量差大きいと一方的な被害を受けやすいからって国交省が安全基準引き上げたからだろ
キャンピングカーのがトラック並に小回りが効くし（カムロードは最小回転半径4.8ｍとか今の軽自動車と変わらん）
安全装備だなんだで重くなってきてるんだろうなとは何となく思ってはいたけどメーカーとしては今でも軽量化の努力と研究はしてるのかな？燃費にも影響するだろうし