【自動車】トヨタが本気で攻めた新型「GRカローラ」世界初公開！ 5ドアのスポーツカーでトヨタ社長の「想い」具現化
トヨタブランドを代表するモデルといえるカローラは、1966年から現在まで12代にわたり進化を続けています。
その歴史のなかで、トヨタのWRC（FIA 世界ラリー選手権）初優勝を飾った「カローラ」や、その後「1000湖ラリー（現ラリーフィンランド）」を制した「カローラレビン」などが活躍してきました。
今回、発表された新型GRカローラは「お客さまを虜にするカローラを取り戻したい！」とのモリゾウ選手（トヨタ社長・豊田章男氏）の思いから開発が始まったといいます。
開発にあたり、レースで勝つために鍛えたクルマを市販化するという、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を実践。
具体的には、モリゾウ選手自らドライバーとして出走する「水素エンジンカローラによるスーパー耐久シリーズ参戦」を通じ、レースという極限の環境下で新技術である水素エンジンを鍛えるとともに、車両自体も総合的に鍛え直したといいます。
新型GRカローラは「カローラスポーツ」のボディをベースとしており、ボディサイズは全長4410mm×全幅1850mm×全高1480mm、ホイールベース2640mmとなり、5ドア／5人乗りの利便性はそのままです。
エクステリアではカローラスポーツと比較して、フロントフェンダーを片側20mm、リヤフェンダーを片側30mm拡大。
さらにフロントバンパーにインテーク、フロントフェンダーとフードバルジにアウトレットを設けたほか、リアビューでは3本出しマフラーがの力強くスポーティなスタイルを強調しています。
また、カローラスポーツのロングホイールベースが生み出す高速安定性を受け継ぎながらフロントを60mm／リアを85mmにワイドトレッド化することにより高い旋回性能を実現しました。
インテリアでは、スポーツ走行時の視認性を高めましたGR車両専用のフルTFTメーターを新規採用。
さらにショートストロークのシフトレバーにすること腕の位置配置を自然にすることで素早いシフト操作を可能となるほか、限界域での車両コントロールを確実ばものにするためにパーキングブレーキには手引き式を採用しました。
パワートレインは、GRヤリスにも搭載した1.6リッター直列3気筒インタークーラーターボエンジンの排気効率向上やバルブ付き3本出しマフラーを採用することで排圧低減と消音性能を両立させ、強化することで最高出力224kW（304PS）を達成。トランスミッションは6速iMTを組み合わせています。
同じくGRヤリスに搭載された電子式多板クラッチによる前後駆動力可変システム採用のスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」をGRカローラ仕様に最適化して搭載、さらにブッシュのピロボール化、スプリング、アブソーバー、アライメントの最適化にも取り組み、余すところなくGR-FOURの最適駆動力配分を路面に伝達することで、圧倒的な旋回性能を実現しました。
また、最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を標準装備。日常走行での安全安心と、スポーツカーとしての走る楽しさを両立します。
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今回の新型GRカローラは、アメリカで開催されるドリフトイベント「フォーミュラドリフト」の開幕戦前日にあたる現地時間3月31日に世界初披露されました。
北米でのグレードは「コアエディション」と「サーキットエディション（2023年発売）」を用意。そのほかのオプションとして「パフォーマンスパッケージ」「テクノロジーパッケージ」「寒冷地パッケージ」が設定されます。なお同市場に向けての価格は今後数ヶ月で発表され、2022年後半に発売される予定です。
その一方で日本での発売も2022年後半を予定しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bb0d1f4dd912fc954c343e919e493717a1a76d55
ネット民のコメント
こういう紹介記事ってメーカーが使うワード指定してるのか？
ベタ褒めで逆に気持ち悪いコレはハチロクの後継か？
いや、FRじゃねーか
カローラって名前は捨てた方がいいと思う。これカローラなのか
ヤリスと変わらんような
2022.4.1
韓国人「トヨタも、韓国のものと認定してあげます」
https://kannyu.blog.jp/archives/15037781.html
トヨタ家は、韓国が入ってますね 初代から5代目の顔が韓国人のようです俺が求めていたのはまさにコレだ！
未だにカローラを大衆車とか高齢者向けとか思っている老害がいて草
コネ社長はダメだな
フロントグリルダサすぎないか？
20年くらい前から車に興味なくなっちゃってるんだけど、テンロクで300馬力とか今は凄いことになってんだね
1.6なら2リッターの方がいいよね税金同じだし1.5にしてブーストあげて同じ馬力にしたらいいのにね
但し、ベクトルが偏ってるからバブル期にセラとか出してくるような柔軟性を再び発揮してきたらガチやばい
トヨタディーラー5000店が展示車と試乗車買えばあっと言う間に10000台で売上台数ナンバーワンになる
雪国住みから言わせてもらうとなんちゃってHVSUVじゃなくジムニーみたいな地上高あるラダーフレームベースの頑強な本格的コンパクトクロカンを出してほしいと切実に願う
やっつけオーバーフェンダーの誤魔化しより2ドア専用ボディのGRヤリスの方がランクが上に見えてしまうけどな
ベースグレード150万で買えるのに月販2000台の不人気車を持ち出してきて雪国では需要あるってのは屁理屈では？
AE110カローラのテンロクスーチャー仕様は160馬力だったのに同じ排気力で300馬力オーバーってどうなっているんだ？
これからの時代、単身乗りが増える傾向がどんどん高まるのに何故あんな持て余すデカいサイズしかラインナップしないのはイミフ
モータースポーツの時代じゃなくなったのに売れ筋の大衆車が競争車のテイスト必須みたいになってる気が
需要あるのにFMCから4年近く経っても全く改善されないからみんな欲しいけど諦めてるだけで潜在的需要はかなり高い
その昔、カローラTRD2000ってコンプリートカーがあって、当時所有してたGC8WRX(フルノーマル)で全然追いつけなかったのが衝撃的だった。
燃費良いっていうけどそれなら軽自動車で良いやってなるのがトヨタ車なんだよ、だんだん不満が出てくる
豊田社長がCMで香川照之に向かって「本気です」を連呼してるけど今までは本気じゃなかったことでok?
カローラの中身がスープラなお高い車に乗りたいんじゃなくて、スープラの中身がカローラな安い車に乗りたいんだが。
https://toyotagazooracing.com/pages/contents/jp/gr/assets/pdf/gr_parts.pdf