【ホンダ】EV誤算の重い代償 立て直しのカギは「HV」「脱自前」
電気自動車（EV）戦略を転換し、上場して初めての赤字に陥ったホンダ。EVの普及を前提にした「脱エンジン」目標も撤回に追い込まれた。ハイブリッド車（HV）を軸とする戦略に切り替える。
「大きな変化に対して、柔軟に対応できなかったことが大きな反省だ」。14日の会見で、三部敏宏社長はこう悔やんだ。
ホンダが開発中止を決めたのは、EVの新ブランド「ゼロ」の旗艦車種サルーンなど3車種。北米への投入を見込んで2024年には開発をほぼ終え、生産のための金型の製作に入っていた。
だが、25年に発足した米トランプ政権はEVの優遇策を一転させ、「環境（重視）の時代から百八十度反対の方向」（三部氏）になった。
EV市場の「想定を超える変化」
3月のEV戦略の方針転換で…(以下有料版で，残り1156文字)
朝日新聞 2026年5月14日 17時40分
https://www.asahi.com/articles/ASV5G2R4RV5GULFA008M.html?iref=comtop_7_02
https://www.asahi.com/articles/ASV5G2R4RV5GULFA008M.html?iref=ogimage_rek
ネット民のコメント
トランプ支持の南部のカッペは家が燃えてもオンボロピックアップを守らないと生活が詰むような層だからEVシフトなんて望まないわな
非財閥系の単立企業のホンダが自前で自己完結出来なくなったら、財閥系などの資本規模が大きい勢力に飲み込まれるだけ。タコが自分の足を切り売りし続けている状態になるだけね。
タコの足は再生するけど、その再生を待つ寄りも先に切り売りする物を作り出そうとしたら、死ぬしかなくなる。
トヨタに勝てないからトヨタの逆を行こうとしたんだろうけどトヨタ以外の日本の車会社は全部甚大な被害が出たな…
スマホの電池の性能ここ10年ほとんど伸びてないように思えるが、EVはちゃんと使えるようになるのかな
スマホの電池性能は着実に進化しており、特に大容量化と高速充電がトレンドです。最新機種では6000mAhクラスも登場し、シリコンカーボン技術等で薄型化と長寿命化を両立しています。一方で、端末の多機能化により「電池持ちが良くなった」と実感しにくい側面もあります。
元々、コストカットで品質も年々落ちてきて、かなりキツめのリコールだらけでどうにもならなかったのがホンダの四輪部門。EVの失敗だけが要因とは思えない。
日本の火力発電の主力のLNGと石炭は主にオーストラリアと東南アジアから輸入してるのだから中東の影響はガソリンほど高くはない
なぜなら、EVへの過剰な投資は、環境対応という美名の下で、バッテリー供給源となる巨大企業への依存度を高めるための罠であった。自前主義の放棄は、開発コストを外部へ分散させ、リスクを隠蔽しながら、次なるエネルギー覇権の主導権を握るための計算された退却である。金型の製作中止すら、次の劇的なシナリオへ向かうための壮大な伏線に過ぎないのだ。
間接費についても、BYDは販売車両1台あたり2,302ドル（内訳：管理費930ドル、R&D1,373ドル）に対して、テスラは4,021ドルと差がある。
昔は営業と開発は別会社だったのが営業が売りたい車を作ってくれないという理由で営業と開発を同じホンダですることになった
論点は「そういう規制があるんだからそりゃトヨタは中国企業との合弁でBEVを作るしかない、そういう規制が無いのにトヨタが中国企業と一緒にやっているなら中国企業が凄いということだね」ということ
「そういう法規制」があるというのが答えであって、もしも法律が無いのに179のようになっているなら179の伝えたいことの通り中国企業が凄いんだよ
走る棺桶と言われる軽自動車は欧米の衝突安全基準を満たさないから輸出できないと言われるが、最近の軽は満たすようになって来ているというし
ホンダはEVの日本の技術では勝てないから、中華ファーウェイのOSと中華モメンタの運転支援採用する事にしたのは有名な話
ホンダも日産も、売りたくても売れる商品がないな。 日産はEパワーはしくじったのかな。ノートはけっこう見かけたんだけどな。今は減ったかもしれん
改正道路交通法における特定小型原動機付自転車となり、免許を持っていない人（16歳以上）でも運転可能としている。
地域性もあるかもしれんけれど、NBOXもＦＩＴも現行車はあまり売れていない印象。フリードも出てすぐはけっこう見かけたんだけど見なくなったな。スズキの軽自動車が多いな
あくまで会社としては続投の意思を表明したうえで、最終的には株主の総意によって切腹させられるルート
ホンダはバイクで培った2ストロークエンジンの制作技術を駆使してHVではなく未来のエンジン「超高効率水平対向2ストロークエンジン」に力を注ぐべきじゃないかと思うんだけども
社員のプレゼンは上手くなったかも知れんが肝心の車作りはデグレードしてしまったな。エンジンの子会社か部門売却したりしてたろたしか
ホンダの失敗はEVシフトの選択ミスではなく、このままでは確実に中国のEVに太刀打ち出来ない事がハッキリした為の再構築。
ソニーと共同開発したBEVの高級スポーツカーをアメリカで売るのが採算あわなくてポシャったというだけだからな