【EV】テスラ車など「中古EV」価格が大暴落、ガソリン車よりも「まったく売れない」納得理由★2
「新車EVリースが3倍」の意味すること
米国におけるEV新車販売台数の前年割れが続いている。1月は7万9517台と前年同月の8万7708台を下回り、2月も8万1946台と前年同月のおよそ10万台から減少した。2023年後半から目立つようになった成長の減速がさらに進み、マイナス成長に陥った。購買層の中心が、経済性や実用性を重視する一般消費者に移ったことが大きな理由だ。
その一方で、EV購入のパターンに興味深い変化が起こっている。ローンや現金による購入に代わって、新車EVをリースする人が増えているのだ。
信用リスク分析・管理データ企業エクスペリアンがまとめた米新車EV市場のデータによると、2023年通年の販売でおよそ119万台のうち、リースの割合は30.7％の約35万台であった。前年の9.8％から3倍以上も増えている。
1年で3割減、中古EV「価格下落」の謎
オンライン中古車サイトの米iSeeCars.comの分析によると、中古エンジン車の価格下落率が2022年10月から2023年10月の間に5.1％にとどまったのに対し、同期間の中古EV価格下落率は33.7％と、価値下落が著しい。さらに、在庫日数も長期化して、ディーラーにとっての「リスク在庫」となっている。
リカレントによれば、現時点で中古EVの平均価格は2万7,000ドル（約405万円）であるという。この価格下落をけん引するのが、米EV市場において圧倒的なシェアを持つテスラだ。
Model YとModel 3を例にとると、その下落の度合いが一目瞭然で、中古価格は2022年半ばから急落している。テスラは、激化する競争に生き残るために、相次いで新車価格の値下げを断行しており、それが波及して中古価格を押し下げているのだ。
そして、そのテスラ車の中古市場価格をさらに不安定化させる出来事が1月に起こった。米レンタカー大手ハーツが、保有するEVの3分の1以上に相当する約2万台を売却し、その売上でガソリン車の購入を増やす方針が伝えられたのだ。
ハーツが運用するEV5万台のうち8割（およそ4万台）をテスラ車が占めるが、中古のModel 3についてはおよそ2万ドル（約300万円）という割安な再販価格で売りに出している。
ハーツが多くのEVを手放すのは、EVの修理費と減価償却費がガソリン車の約2倍高いのが理由だという。また、ハーツの幹部によればテスラには交換部品や熟練の修理工でも他のメーカーほどの数がそろっておらず、修理に時間がかかる。
ガソリン車ほど需要がない…中古EVは「時限爆弾」か？
このように、中古EVを取り巻く環境は厳しい。欧州トヨタ自動車のマット・ハリソンCOOは、「中古EVに対する需要はない。所有コストが割に合わないからだ」と切り捨てる。iSeeCars.comのアナリスト、カール・ブラウアー氏も、「EVが5分から10分の充電で満タンのガソリン車くらいの距離を走れなければ、ガソリン車と同じレベルの需要はない」と手厳しい。
テスラのModel 3を例にとると、走行距離10万マイル（16万934キロメートル）のバッテリー保証の上限に近い8万8000マイル（14万1622キロメートル）を走った中古車両に関して、多くの消費者はためらいを感じるかも知れない。
なぜなら、バッテリー修理に2万ドル（約300万円）かかるケースが報じられており、リスクが大きいからだ。なおテスラは、多くの場合にバッテリーが保証距離の2倍である20万マイルの走行に十分耐えると主張している。
全文はソース
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd485f5be1d75a6d6184bad1fb4c9dab15227ee1
★1 2024/03/22(金) 19:43:01.00
※前スレ
ネット民のコメント
webサイトMerkmalの記者が見たらブチギレそうな記事ですね
震災になったら使えないただの鉄屑
いらねえから中古で売り払ったのに、売れるわけねえだろ。
いやいや、🇭🇺ハンガリー語だろ？ev
😂🙊🤣げらげら車は故障したり破損したときのメンテナンスが充実してるとこを選ぶ方がいいよ
消耗品なんだから
国産に限るわ★★★素朴な質問
還暦過ぎてるんだけど、小学校高学年の時の社会科や中学での地理の授業の時に、石油はもうすぐ無くなる。だから風力や原子力発電が必要なんだって毎年、習ったし、確か教科書にもそう書いてあった
その頃から50年くらいたつがまだ石油は湧くの？
無限じゃないよねさて、このような未完成品を普及させようと言い出した輩はどなたかしら。
必ず、言い出しっぺがいて、それに対して、同意した連中もいるからこそ、ここまでグローバルな運動となったわけで、EVバブルを作って、自分の懐を肥やして、よし、引き際だ、ばいちゃとやった人間がいるはず。
そいつらの身ぐるみを剥がさなければね。中古のスマホ買ったらバッテリーがみるみる減る！もっと精度上げろウンコロイドのバッテリー管理！何がバッテリー精嚢80％以上だ。
反EVはなぜ水素自動車が世界でまったく売れないことを隠蔽するのか？これからは水素自動車の時代はデマだった
そのときのCBSの報道では｢普通乗用車で比べるとEVはガソリン車より500～800ポンド（約227～363kg）重く、SUV・トラックで比べると数千ポンド（約1000kg以上）も重い｣と紹介されていました。
ルーフにソーラー付けて10年は充電もバッテリーも交換不要だよって言われれば初めて買おうか考える程度
米国におけるEV新車販売台数の前年割れが続いている。1月は7万9517台と前年同月の8万7708台を下回り、2月も8万1946台と前年同月のおよそ10万台から減少した。
昔の中古のガソリン車は、値段高騰してるあったりするけど、十数年たったらEV車も値段高騰するのだろうか?
キッシーが「これからは日本がアメリカを支えていかなければならない」とか言ってこのガラクタ高額で引き取って日本人に押し付けたりしないだろうな？
ドイツではＶＷなどのメーカーが政府の補助金削減を独自の還元策で補おうとしているにもかかわらず、２月のＥＶ販売が15％落ち込んだ。
中華のリサイクルで安いのはあるけどその分安全栓が無くて命にかかわるから誰もやりたがらないのが現状
まあメーカーの言ってること信じるのならああいう言い方にはなるわちゃぶ台ひっくり返した今なんと言ってるのか気になるな
フェラーリなんて、FIATやボクスホールとかと同じスタランティス傘下企業じゃん。 トヨタと比べたら開発力はゴミだわw
待ちの姿勢はずっと変わらんよね使えるってなったら変えればいいだけだからEVは何十年も待ってるけど
すでに日本車は競争相手にすらならない……トヨタ越えを果たしたテスラが中国市場でも断トツ 電池もパナソニックから韓国ＬＧや中国製に切り替え独走態勢の予感
ただ米国は排気ガス規制の目標とんでもなく厳しくしたので EV以外は実質的に販売禁止に近い 2032年時点のEV比率は57％目標
そもそもEVってガソリン税を支払ってないけど、脱税だろ。 さっさとEV車やPHEV車は走行距離に応じて課税しろよ
どこの誰か知らん奴が使い込んだ中古モバイルバッテリーなんてタダでも欲しくないだろ？ つまりそういう事だ
今１４００万台→２４００万台 たしかにあり得る ただ中国だけで２４００万取って ２０３５年世界全体で４５％な気がする
テスラ モデル3買ってた近所の金持ちのオッサンが、新型レクサスNXに乗り換えてたわ。 今やテスラ乗ってるのが恥ずかしいらしい