【電動化】小型トラックをEVに 物流業界で導入広がり開発競争が活発化
車の電動化が加速する中、物流業界でも小型トラックを、EV＝電気自動車に切り替える動きが広がり、メーカー各社の開発競争が活発になっています。
このうち、日野自動車は22日、来年夏に販売するEVの1トントラックを初めて公開しました。
EVにすることによって、車体の下にあったさまざまな部品が減り、地上から荷物などを置く床までの高さが、従来の半分の40センチとなったことから、荷物の積み降ろしがしやすくなるとしています。
1回の充電で、宅配に必要なおよそ100キロの走行が可能で、納入が決まっているヤマト運輸が今後半年間にわたって試験的に使用し、両社で課題などを検証することにしています。
日野自動車の東野和幸チーフエンジニアは、「小型トラックの分野では、電動車は普及が進んでいないが、市場のニーズは高い。床までの距離を低くすることで、ドライバーの疲労の軽減に貢献できる」と話していました。
物流業界では、佐川急便などが、中国のメーカーが製造したEVの小型トラックの採用を決めるなど、EVを導入する動きが広がっています。
こうした中、いすゞ自動車も、EVの小型トラックの販売を来年から始める予定で、車の電動化が加速する中、各社の開発競争が活発になっています。
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211122/k10013357211000.html
ネット民のコメント
>納入が決まっているヤマト運輸が今後半年間にわたって試験的に使用し、両社で課題などを検証することにしています
日本は改良が得意だから一気に行くかもね。日本橋北詰エリアで街歩きイベント 謎解きを楽しみながら 街探検
https://news.yahoo.co.jp/articles/01ca7080f7dc9d97fe1e0b17e37ab8f5887cce9eヴァレオジャパン、軽トラを48VシステムでEV化、時速100kmで100km走行を目指す
空いた分、荷物積まされて疲労増えるだけw
3台で回ってた所を2台で回されて給料一緒w100km って集配所から客先まで片道500m往復1km としても100件しか回れんやん
それで実用になると思ってるのが頭悪い証拠
ちょっとでも計算できたら1分もかからずに駄目なのわかるじゃんね電動軽トラ「ELEMO-K」販売開始 ― 街中でも静かに移動でき 1回の充電で最大120km走行できる
走って止まって配達してを繰り返すと動き出すとき一番電力使うだろうし100キロ走れないかな？でエアコン使うと実質50キロくらいしか走れないとか
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ac927b21288491e31e75465951d6cb0738eb71b
バッテリーの耐久性、性能劣化、重量のブレイクスルー無いと無理じゃね？20年近くワクワクして見てたがそこが難しいのよ。
この使い方は別に目新しくもなく随分前からヤクルトやセブンの配達にコムスが使われてたり、cpodもある。今回は軽トラックということで大きめのEVなので目新しいけど。(日本に該当するEVが無い)
用途は指定できないが、ガソリン税は安定した財源ではあるので、EV化が進めば、別、つまりEVや電気から取りっぱぐれがないような課税をしてくるだろうね。
動画で輸入したのを分解してるの見たけど、エンジンやバッテリーは兎も角、ボディや足回りの作りはローテクっぽいぞ
馬鹿な老人社長が「これからはEVの時代だ！」とか言って海外産のゴミEVつかまされて大損する未来しか見えない
日本の電気代は25円/kWh程度だから100円だと4 kWhにしかならん。4 kWhで100 km走るためには、電費は25 km/kWh必要だがトラックでは無理。電動バイクならなんとか。
日本人は何か勘違いしてるみたいだけど、技術の将来性を見抜くことができない＝技術力がない、ということ
バッテリーは40 kWhだから200 kgくらいだろう。一方、車両総重量が3.5トンだから荷物は1.5トンくらいじゃないか
https://news.yahoo.co.jp/articles/0124537982a23bd025ed10d1e4b35e09f8374aca
ガソリンは車の燃料がメインだけど、電気はいろんな使い道があるからなあ。将来ガソリンが余ってくるのかな？どのみち石油の精製で出てくるわけだし、プラや合成ゴムなどの石油製品、重油灯油をやめましょうって流れもないし。
