【日産】次世代HV技術を公開 年度後半から順次搭載
日産自動車は26日、燃費や静粛性を向上させた独自のハイブリッド車(HV)技術「eパワー」の次世代版を報道陣に公開した。2025年度後半に欧州、26年度に北米や日本に投入するモデルに搭載する。業績低迷に苦しむ同社として、今後の収益の柱に育てたい考えだ。
第3世代となる次世代版では、燃費を従来と比べて平均9%、高速道路走行では15%向上させた。同日、取材に応じた技術開発担当の赤石永一執行役は、航続距離や燃費性能について、「競合他社のトップレベルと比べても遜色ない」と強調した。
eパワーは、ガソリンエンジンで発電した電気でモーターを回して走る仕組み。電気自動車(EV)のような静粛性を備えながら、ガソリンスタンドで給油できるメリットがある。日産は北米市場へのHV車の投入が遅れ、販売不振に陥っており、次世代技術で挽回を図りたい考えだ。
時事通信 経済部2025年05月26日18時20分配信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2025052600851&g=eco
ネット民のコメント
他はエンジンの駆動とモーターの駆動のハイブリッドだがe-POWERはエンジンの電力とバッテリーの電力のハイブリッドだからな
いつもホンダのハイブリッドは凄いと力説する人が出てくるけど、ホンダの4輪車は日本では余り売れてないわけで
ティーザー広告出してから実際の発売までが間延びしすぎなんだよ。熱が冷めるだろうが。商売センスなさすぎ
乗用車部門を強化しているインドのタタならワンチャン有るのでは。旧カルソニックもインド資本に買われる様ですしね。
他社と同じ事をやってたんじゃジリ貧で、日産が生き残るには航続距離や燃費性能とさらに売りが必要と思う。
1500ccでいいからレシプロエンジンの燃費を35km/Lにするとかそっちで勝負した方がいいと思う
衝突テストとか人形の代わりに無駄に多い役員でやるとかそういう柔軟な発想が出てこないと倒産まっしぐらだよね
元々EVのリーフがあって販売戦略上バッテリーを下ろして発電用に改良したエンジンを乗せたのが初代ノートe-powerだよ。
エンジンはミラーサイクルだし、トルクの一部を常にジェネレーターに回して発電してるおかげもあって高速巡航でも純ICEより低燃費だよ
いやいや構造的に高速運行はどうしようもない 何をやってもモーターで走ることに変わりはない エンジンで走るトヨタとは埋まらない差があるだろう
あとトヨタのエコモードはジジババ向けスロコンと言えるほどタルいのであれがTHSと思ってはいけない
今すぐ出せるなら多少のメリットはあるけど、来年度なんてトヨタや、他の会社はもっと上回る性能で出してくるよ
今の日産はまともなガソリンエンジンもディーゼルエンジンもハイブリッドシステムも作れないので潰れかかっている
そもそもエンジンで発電してモーターで走るって変な発想だろ。それだったら、エンジンの動力をそのまま使って走れよ。
どっちみち強いブレーキかけるにはブレーキペダル踏まないといけないからワンペダルなんてエンジンブレーキを無駄に強力にしたように感じる余計なギミック
e-powerは人気がないから、何を作ってもトヨタに勝てないくらいになってしまったんだよ。 後は潰れるくらいになって外資に買収されるのを待つだけ
ホンダはボデーが薄い。極限まで薄くするから特殊な接合技術を使っている。剛性順ならノート、ヤリス、フィット。
売れないの分かってても日産にはフルハイブリッドの技術が無いからe-Powerとかいうゴミ作る鹿内😭