トヨタ、EV戦略見直しへ HVの延長脱し、専用設計でテスラに対抗
トヨタ自動車は、電気自動車（EV）のつくり方を根本的に改める。ガソリン車やハイブリッド車（HV）向けの延長線上だったのを脱し、EV専用の基本設計とする。生産効率とコスト競争力を高め、EVで先行する米テスラなどに対抗する。想定を超えるEVの普及スピードに対応するため、大量生産に備える。
トヨタが見直すのは、車の骨格であるプラットフォーム（車台）。エンジンやモーター、変速機などを据え付ける車底部の構造体で、車の走行性能やコスト競争力を左右する。開発には膨大なコストがかかり、一つの車台を複数の車種で共有することが多い。
トヨタは昨年、初のEV専用モデル「bZ4X」を発売した。bZ4X向けに開発した車台は、今後出すほかのEVにも使い続ける予定だった。
しかし、この車台はガソリン車やHV向けと構造を一部共有し、エンジンを載せるための凹凸があるなど、複雑な形状をしている。EVに必要ない要素も含まれており、テスラが使うEV専用の車台に比べるとコスト高になっていた。
「HVとはまったく別物だった」 トヨタのEV戦略に二つの「誤算」
トヨタはこのままではEVで十分に利益を出せず、テスラにも対抗できないと判断。次世代EV向けの専用車台を、ゼロから開発することにした。
新たな車台はエンジンを載せる必要がなく、スケートボードのように平らにつくることができる。量産に向き、コストも低くできる。電池を置くスペースの自由度も高まる。
この車台を使った新EVの投入時期は需要の動きを見て決めるが、2027～28年を軸に検討している。
トヨタは22年の新車販売台…(以下有料版で，残り336文字)
朝日新聞 2023年1月25日 5時00分
https://www.asahi.com/articles/ASR1S6TZ4R1RULFA01J.html?iref=comtop_7_05
https://www.asahi.com/articles/ASR1S6TZ4R1RULFA01J.html?iref=ogimage_rek
ネット民のコメント
ようやくハイブリッドの呪いから
脱却かタミヤか京商と提携汁
想定を超えるEVの普及スピード？！
＞トヨタはこのままではEVで十分に利益を出せず、テスラにも対抗できないと判断。
＞次世代EV向けの専用車台を、ゼロから開発することにした。
＞この車台を使った新EVの投入時期は需要の動きを見て決めるが、2027～28年を軸に検討している。
2027～28年頃って今のBYDの成長率を見てると下手したら販売台数で抜かれてるかもな
そしてテスラには売上や純利益で抜かれてトヨタは自動車メーカー世界一じゃ無くなってるかもしれんとはいえ当面はハイブリッドの天下だし、EVの問題点も未解決のままなんだがな
クリーンな電力どのくらい供給出来るのよ？日産のサクラがガソリン車のデイズをベースにしてるといわれてるが、今後はガソリン車とev車で車体構造も違ってくるのか。
evの軽トラがどんなふうになるか楽しみ。残念だが今のトヨタには
EVで欧米や中国に対抗できる力はない
だから死に物狂いでEV叩きのロビー活動をやるしかなかった何だよあれBEV専用プラットフォームじゃなかったんかよ
部品点数も工程数もコストも少ないのに
車両価格はボッタクリで航続距離も短く充電スポットも少ない
こんなクルマを買うのは見栄っ張りと意識高い系情弱低学歴だけテスラ車の車台は戦車、装甲車みたいに床板が面一。その上に電池を並べて格納。んで構造が極めてシンプル。
トヨタのプリウスはガソリンエンジン１ケに前後にモーター１ケずつ計２ケ積んでる。
んでスタートダッシュはロケットクラス。多くの年寄りがプリウス乗り回すから危なくてしょうがない。トヨタは全方位戦略だからな
ICE（水素燃料車含む）もHVもPHVもFCVもBEVも全部やる
どう転んでも対応できる
ただBEVの切り札になるはずだった全固体電池がアレなのが残念だがこれには反EVも苦笑い😅
反EV「ｴｯ?!(´⊙ω⊙๑)トヨタ様EV派に転向？
なら我々も今日からEV派だ！(*´▽｀*)」
ちきう温暖化対策脱炭素政策に沿う車産業だがＥＶは問題が多いので一定割合の普及しか出来ない
しかしそれもＥＶは勿論水素FCVやバイオフューエル、ＰＨＮや既存内燃省燃費機関など
沢山の選択肢と開発車を出せる高品質納得価格なトヨタを買っておけば間違いは無いだろう
テスラは世界中でＥＶや自動運転と故障事故だらけで安売りせざるを得ない状況だ。株価も下落
授電池など安さ目当てで中国メーカーの製品を安易に採用したのも故障の原因になった。ぱっとみHVに見切りつけると読めて混乱した
EV専用設計する話かいあまりにも大量に積み上がったバックオーダーのせいで、予定通りのスケジュールで進められなかっただけ。
ちょこっとEV作るなら既存のものを使ったほうが安上がりだけど、本腰入れるなら専用設計にしたほうが安く作れるよねってだけの話
ホンダはGMからEV/FCVのコンポーネントを供与してもらう代わりにGMにホンダエンジンを供与するのよw
車だからガソリンが無くなることはまずないし、基本暖房は燃焼熱を利用しているだけだが、バッテリーのみだとやばくない?
バッテリー問題や電力供給問題等々革命的なイノベーションが100位起きないと無理な難問が山積している
トヨタさんＥＶやるの遅いよ、欧州じゃもうＥＶ車から水素車へ、２０２４年の販売を目標に研究開発している。
トヨタさんＥＶやるの遅いよ、欧州じゃもうＥＶ車から水素車へ、２０２４年の販売を目標に研究開発している。
石油を石油を使うタンクローリーでGSに運んで、石油を使ってGSに赴いて給油して、半分を熱として排出して動力を得てるのに？
ICE10%、HV 30% PHEV10%、BEV 40%、FCV(水素エンジン含む）10%ぐらいのものじゃないの？
だもんで世界初でCVCCエンジンを開発したホンダとしてはGMと提携して儲けを確保しつつ全固体電池開発に邁進しているってわけよw