メルセデス、レベル3自動運転でドライバーが法的責任を負う必要なし 約64km以下で特定の高速道路を走行中に作動
2022年03月24日 09時27分 乗り物
メルセデスの自動運転機能「ドライブパイロット」は動作中の事故でドライバーが法的責任を負う必要なし
「自動運転」と一口に言っても、車線キープ(LKAS)や前の車両への追従走行(ACC)、自動ブレーキといった運転支援を行うレベル1から、常時システムが運転タスクをすべて行うレベル5まで、複数の段階があります。まだレベル5の自動運転は実用化されておらず、GMの「スーパークルーズ」やテスラの「オートパイロット」はシステムによる自動運転をドライバーが監視し、もしシステムが解除されたらただちにドライバーが運転を交代できる状態でいる必要があるレベル2にとどまります。メルセデスは自動運転機能「ドライブパイロット」において、システムが解除されるまでドライバーが車の運転に法的を責任を負わなくてもよい、レベル3の自動運転システムの国際認証を取得し、2022年末までにアメリカでシステムの提供を開始する予定だそうです。
「ドライブパイロット」は、時速40マイル(約64km)以下で特定の高速道路を走行しているとき、速度・ステアリング操作・ブレーキ操作をシステムが自動制御するという点においては他社の自動運転機能と類似していますが、一度システムを作動させると、解除まで車の運転に法的責任を負わないという点が異なります。
https://gigazine.net/news/20220324-mercedes-drive-pilot-take-legal-responsibility/
ネット民のコメント
ドライバーが責任を負わないというのはいい。
で、誰が責任を負うんだ? 記事に書いてないぞ。交通事故でも、本来は傷害致死罪や器物損壊罪だよ、保険から賠償金を払って終わりなんて無いんだよ
だから大きな事故だと、運転手は裁判に掛けられて刑務所いきだろ
いち自動車メーカーが免責を決められるはずが無いだろに、事故責任をメーカーが負うなら、社長が逮捕されて刑務所に入る事になるが、、いいのかはいマイケル
時速64km以下で走れる高速道路ってどんなの？
俺はレベル２が良い。イザというときに被害を軽減してくれれば十分。
ホンダが既に実用化してるでしょ？
> システムが解除されるまでドライバーが車の運転に法的を責任を負わなくてもよい、レベル3の自動運転システム
どうせいきなりシステムが解除されて運転手の責任にされるんだろ？大昔にアウディがレベル4の自動運転開発中とか言ってたのどうなったんだろう。
いやいや、責任を問うのは行政
https://gigazine.net/news/20220324-mercedes-drive-pilot-take-legal-responsibility/
事故が起こっても自動車保険は自動運転に対応してないとかメルセデスには責任はないと言い出して被害者が泣き寝入りの未来が見えた
交差点から信号無視で突っ込んでくるやつも避けれるの？ 当たり屋も避けれるの？責任どうとってくれるの
多分このスピードなら対応できる自信があるんだろうがドライブレコーダーとかにスピードまで記録されないと証明難しそうだとは思う
自動の技術向上が一向にラチがあかないものだから、中途半端な性能の《自動》運転にオマエらが合わせんかい、って逆ギレしたって事？
いきなり一般道を自動運転じゃなくて高速に乗って始めのSAから終わりのSAまで自動運転。これを先にできるようにしてほしい。
運転席に座ってる人がスマホでゲームしてたり雑誌読んでたりする車見かけるけどまだ自動運転になってなかったの？
日本では高速道路で手放し運転ができるレベル2もあるんで、もう少し進化しないとレベル3の意味が薄れる
まあ値段にもよるね。安価なら付いてても良い。タダでも要らない機能もあるけど、オートハイビームとか感知式ワイパーとか
最終的にはガイドのついた特定の道路だけ自動運転になるだろうな。要は壮大に回り道した路面電車への回帰
高速道路を走ってて左から合流がある場合、予め右車線に寄っておくぐらいはやってもらわないと自動運転とは言えないね