【ラッコ】BYDの軽EV 受注が700台超 7月販売は125台
比亜迪（BYD）は3日、7月28日に発売した軽電気自動車（EV）「ラッコ」の受注が700台を超えたと明らかにした。自動車販売の業界団体が同日発表した7月のラッコの販売台数は4日間で125台だった。
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が発表した統計をまとめた。7月の国内の新車販売台数（軽自動車含む）は、前年同月比7%増の41万7163台だった。4カ月連続で前年同月を上回った。
7月の登録車は10%増の27万6679台で4カ月連続で増え、軽自動車は2%増の14万484台で4カ月ぶりに増えた。
BYDはラッコの販売状況について「125台の大半が販売店向けの試乗車の登録だ。現時点で受注ベースでは700台を超えている」と話した。
乗用車のメーカー別の販売台数ではホンダが最も増加率が高く、18%増の6万1810台だった。7月にはN-BOXの一部改良した。2月に多目的スポーツ車（SUV）「CR-V」のハイブリッド車（HV）、5月には小型EV「スーパーワン」を発売するなど新型車の投入が続く。
トヨタ自動車は12%増の14万2300台で4カ月連続2桁増と好調を維持した。6月に6年ぶりに全面改良して発売した小型SUV「キックス」を投入した日産自動車は4%増の3万5878台だった。
日本経済新聞 2026年8月3日 17:14
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC030590T00C26A8000000/
ネット民のコメント
遠距離含めてガチ使いするような普通車だと信頼性考えるけど近所メインの買い物カーならイイんじゃね？
幸い日本のEVはそんなに普及してないのでそんなに混んでない、特にガソリンスタンドのEneousだと充電してる間、車内掃除したり車拭いたりできるので◯
それは有るんだよな、今回のはパクリが酷くて、先行者並みに一般人には笑われるだろうが、潜在能力は侮れんと思ったわ
BYDの日本市場向け軽EV「RACCO（ラッコ）」のデザインは、元ホンダ中国法人の経歴を持つ中国人デザイナーのKai氏がエクステリアを担当し、グローバルデザインディレクターのヴォルフガング・エッガー（Wolfgang Egger）率いるBYDデザインチーム全体で開発されました。
一生懸命に一部の自動車評論家（誰とは言わんが）に金払って高評価記事書かせてるみたいだが実るかな？
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20260731/biz/00m/020/006000c
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/03259/073000037/
中国でやってる定例記者会見で日本との関係が悪化したら日本への車の輸出を規制するか?って質問してほしい
※パワーバッテリーの容量が、通常の利用に伴い初期容量の70％を下回った場合に、無料修理・交換することにより、70％以上の容量復帰をお約束します。
電池ユニットの外装がボディシャーシに組まれているだけですよ、そこのデザインを内製してるのが電池メーカーの強み。
暖房がヒートポンプ式ではなくPTCヒーターだから、冬はデカいドンガラをドライヤーで暖めながら走ることになって、実際の航続距離は公称値の半分くらいになる。航続距離求める層には響かないだろう。
ちなみに東京都は2026年7月1日以降登録分から、EVの上限を100万円→130万円に引き上げています
あ、お前は「日本人は中国人より劣等で新しい技術じや絶対に勝てないからEVに投資するな」って考えだったら正解だな
ちなみに中国ではEVの平均使用年数は1.5年。スマホの機種変更並みの浪費。中古ガソリン車なら新興国に流れて長寿命だけど、中国中古EVは中国内でちゃんと廃車まで使われるのか？
ボルボは7万キロ乗ったところが、EVとガソリン車の生産も含めたCO2排出量がトントンになるって言ってたな。それ以上乗って初めてEVの方が環境に優しいと言える。
ここの会社の車車格割と上のでも見えない下回りとかの作り酷いみたいだけど軽となったら何年もつのやら
補助金でサクラのが安いけど性能やら設備がラッコのがダンチすぎてEV買わなくちゃいけない状況ならラッコ選ぶ
学誌ネイチャーに掲載された研究によると、中国の都市部におけるEV普及は大気汚染物質を大幅に削減し、前述の通り26万人の早期死亡を防いだと推定された
セットでなくても補助が出る。都内はスーパーワンなら100万、bz4xやモデル3が300万ちょいで買える。
バッグドア仕込まれてて遠隔ミサイルになる可能性ルーター・PCをはじめ数々の製品で仕込んでるのに車だけ大丈夫とか無いからw