トヨタ、稼ぐ力に陰り 1台当たり利益テスラの5分の1 ★2
トヨタ自動車の稼ぐ力が資材高を受けて弱まっている。2022年4-12月期の原材料高の負担は前年同期から1兆1000億円増え、お家芸の原価低減や車の値上げが追いつかない。電気自動車（EV）専業の米テスラは純利益でトヨタを猛追。1台あたり純利益ではトヨタがテスラの5分の1にとどまる。ガソリン車から燃料電池車（FCV）までを手掛けるトヨタの「全方位」モデルの収益力が問われている。
トヨタは23年3月期...(以下有料版で、残り1511文字)
日本経済新聞 2023年2月9日 19:34
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD079FW0X00C23A2000000/
★1 2023/02/09(木) 22:23:51.90
ネット民のコメント
ジャップ没落の象徴
もっと下請けを搾り上げろって言う記事なのか？？？
そもそもトヨタって数年前ごろ法人税払ってないので有名だったやん、それは赤字決算（一台当たり利益がマイナス）だったからじゃないの？？
あと、トヨタって「本業よりも金融の利益が大きい会社」というけど、法人として資産運用というか財テク（株、為替、不動産？）やっててその利益という意味？ 日経新聞なんだからその辺普段からちゃんと知らせろよラーメンが800円の国はもう終わりだよ。
要はテスラはトヨタの5倍ぼったくって不当な利益を取っているという事だな？
結局EVの勝利じゃん😩
中国や再エネ企業から金貰ってる週刊誌かと思いきや日経新聞だった・・・
今のテスラは先行者利益を得てるだけって経済新聞ならわかりそうなものだが・・・
しかし日経新聞は10年ほど前にも
欧州がディーゼルエンジンに力を入れている！日本は乗り遅れている！目を覚ませ！とやってたんだよな・・・・ｗｗ
日経新聞は反日本経済新聞と名前変更した方がいいんでない？トヨタがテスラみたいなことしてたらアウトやろ…羨ましがっちゃいかん
下請けに値下げ圧力かけて安易に儲けやがって。
くだらん粗製乱造CMをやめろ。金持ち意識高い系→数千万EV
貧乏意識高い系→安いEV
呑気に生きてる系→ガソリン車
金持ち意識高い系がテスラやベンツやソニーのEV乗って
貧乏意識高い系がスズキやインド中国のEV乗って、それ以外はトヨタのガソリン車に将来なりそうwなぜテスラの株売った、イーロンマスク付きで買収しちゃえばよかったのに。
テスラみたいな一時的なものと比べてもな
収益悪化自体は問題としても素人が書いたような記事だな
高級車と大衆車
難易度が高いのは、大衆車の方だぞ
値段高くて【世界最速】なんていうのは
リマックやテスラやアスパークのようなポッと出の信仰企業でも作れたが
大衆車は、そんな簡単なものではないはぁ？何甘えた事言ってんだ、人件費削ってでも利益出せよ
中小企業はそうやって耐え忍んでるのに自分らは高給キープとか世の中舐めてるだろテスラみたいに高級車だけ作ってればいいんだろ
貧乏人はスズキに乗れってか？しかしトヨタは昔もこんな感じで叩かれてたから何とも言えん
そんなに儲けているなら、電気自動車に補助金いらないんじゃないの？
て言うことは、テスラはボッタクリ価格で売ってるんだね。
開発費の大半がソフトが占めるようになったのに、トヨタウェ～イとかいう工場での成功例を万能メソッドだと勝手に夢想して無理やりソフト開発にも押し付けクッソムダなことやってるからな。
単にテスラが阿漕な商売をやってるだけだろ。テスラなんて銀座のクラブでシャンパン飲んでるようなもんだ。
まあその対価として故障や車体の破損で車一台買えるくらいの修理代がオーナーにのしかかる可能性が極めて高いのだが
トヨタはディーラーや多くの系列企業を抱えているからな。イーロンはトヨタのそこの弱点を見つけてテスラに反映してる
日本人はガラパゴスで独自に改良成長して来て余所の国が初見でびっくりしてたけど、世界基準に合わせたので平凡になってしまった
格好は自動車だけどパーツ構成とかメンテナンスとか考えてないからメーカーは儲かってもユーザーは無駄に金かかる
トヨタの販売台数はテスラの30倍。全く規模が違うので1台あたりの利益比較をしても意味はない。販売台数がわずかな注文生産のメーカーなら、何台か余計に売れれば1台あたりではテスラよりはるかに大きい利益が出る。