【EV】電気自動車、タイヤの減りが早すぎる。交換ペースがガソリン車の倍以上だった★4
急加速と重さの二重苦。
ガソリン代と環境のことを考えてEV（電気自動車）にしたはずなのに、買ってからタイヤの減りがガソリン車より早くてショックを受けるオーナーが後を絶ちません。
交換ペースがガソリン車の倍以上
フロリダ州にある修理専門店｢EV Garage Miami｣主任技師のJonathan SanchezさんがThe Miami Heraldに明らかにしたところによれば、EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう。
気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8000～1万マイル（約1.3～1.6万km）でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。
買う前にちゃんと誰かが口頭で｢絶対気に入る車だけど走行7000マイル（約1.1万km）でタイヤの交換に1400～1500ドル（約20～22万円）かかる｣と説明してくれてたら絶対買ってなかった。
メルセデスEQSオーナーのNeil Semelさんはこう同紙に後悔を露わにしています。
なぜEVはタイヤの摩耗が早いの？
EVはなにしろ重いです。バッテリーだけで小型車1台分の重量がかかるケースもあります。
2023年に老朽（1925年築）化した立体駐車場が倒壊したときには、｢EVとSUVが重すぎるからじゃないの？｣とずいぶんと騒がれて当局が調査に乗り出したりもしました。
そのときのCBSの報道では｢普通乗用車で比べるとEVはガソリン車より500～800ポンド（約227～363kg）重く、SUV・トラックで比べると数千ポンド（約1000kg以上）も重い｣と紹介されていました。
以下ソース
https://www.businessinsider.jp/post-283264
★1 2024/03/03(日) 10:06:03.30
※前スレ
ネット民のコメント
タイヤ交換まで乗るとは思えないけど。補助金交付の場合は4年乗ることが義務だから4年で手放す人多いと思う。
重さの問題より、高トルクを生かした急発進急加速を楽しんでるからです。気持ち良くてやめられない。タイヤ代なんてどうでもよくなった。
いまEV買ってる奴はまともじゃないか金の使い道がない奴だけだ🖐🥺
ガソリン車のロングツアラーの代替品として電動車作ってるんだから倒錯的だしそれを問題視しない意識高い系もインチキ臭いんだよ
そのバッテリーを搭載するには、衝突安全や重量バランスを考えるとキャビンの床下が適してるんだが、SUVの車両形状はボディの天地方向に厚みがあるので違和感なく載せられるってことらしい
マイルドなアクセルワークを運転者ができないなら、メーカーがそいういうモードを設定にいれるべきだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6cfa3886cdcd356aa8012e94ec64045fa5a9e6e7
タイヤ溝はなくなりワイヤー剥き出しても会社側がなかなかタイヤ交換指示くれなかったブラック企業だった
ちなみにタイヤの粉塵といえば、米西海岸では最近、雨の日になると鮭などが死ぬ不思議な現象が起こっていて、原因を調べたらタイヤの粉塵が雨で川に流されてきて死んじゃってることが分かっています