【自動車】日本車離れ加速か、世界的なＥＶシフトに乗り遅れ「衰退のリスクも」★7
※2023年1月6日 14:56 JST
Bloomberg
世界のＥＶ販売ランキング、日本のメーカーは上位20社に入らず
「既に遅過ぎる可能性も」－日産「リーフ」デザインした井上氏
「エキサイティングなことを望むなら電気自動車に乗れ、退屈したいならトヨタに乗れ」。昨年11月、こう書かれたバナーを掲げ、米非営利団体「パブリック・シチズン」がスポンサーする飛行機が「ＮＡＳＣＡＲカップシリーズ」レース会場の「フェニックス・レースウェイ」の上空を通過した。
この低空飛行に先立ち、パブリック・シチズンを含む複数の団体は、電気自動車（ＥＶ）事業で後れを取っているトヨタ自動車を批判する公開書簡を同社の豊田章男社長宛てに送った。「バッテリー電気自動車に対する消費者需要の急増に追い付けている自動車メーカーはないが、トヨタはそれを満たそうとの試みすらしていない」と主張。「トヨタが迅速にＥＶに移行することは可能であり、そうしなければならない。さもなければ衰退のリスクにさらされる」とした。
各団体の動機は環境問題だが、２兆2500億ドル（約300兆円）規模の世界の自動車産業がこの数十年間で最大の転換期にある中で、ＥＶへのシフトで出遅れているトヨタなど日本のメーカーがその主導的地位を失うことへの懸念もメッセージに反映されている。
続きは↓
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-01-06/RO1P1QT0AFB401
※前スレ
★ 2023/01/07(土) 10:32:03.10
ネット民のコメント
まぁ落ち着け
クリーンディーゼルの件があっただろ
まだ早いトヨダやホンダ（ソニー,日産等も？）って、国の同和企業優遇制度で法人税等免除されている（ほぼ払っていない）らしいね．
※同和：江戸時代からの在日朝鮮（=徳川幕府の“官製”不法移民）再エネだけで電力供給が足りる国はコスタリカとノルウェー以外にどこが有りますか？
出生数80万人割れの日本、真剣に「移民政策」を考えないと国家が消滅する/コラム ★3 [七波羅探題★]
トヨタが出遅れてるんならそのままにしておけばライバルたちはメシウマなんだけどな。
何でラブコール送ってんの？EVは充電時間が長すぎて扱いづらいわ（スタンド渋滞の元になるわ）
EV特有の爆発リスクがあるわ
洪水に脆弱だわ
日本じゃ使いづらいのよね。
ただ、日本の内需はデフレで企業が利益を出しづらいから（従業員の賃金を上げづらいから）
輸出用にEVは推進していかないといけないよ。開発拠点は海外に置いてでもね。このあいだの大雪高速立ち往生でEVは快適に暖房効かせて電力も余裕があったが、ガソリン車は凍える寒さでエンジンオフして震えていたの知らないの？(笑)
トヨタもEVに舵を切れと命令するのは旗色が悪いからだよ EV陣営発でこういう報道が増えるのはEVはヤバいってこと
そう言えばEV用バッテリーのリサイクルは完全に大失敗してて未だに採算ラインに乗らないんだよね、もう破綻じゃん、どうするんだろう？
老害がEVシフトに抵抗しているんだから老害国家の日本車にはガソリンがお似合いじゃん🤭
例えば巨大彗星が地球に接近して大気から酸素が無くなったとか、地殻変動で自宅が水深100mの海底に沈んでガソリン車が役に立たないとか、そんな時こそEVの出番じゃ無いか？
中東みたいな頭のおかしな国からわざわざ化石燃料買って、あっちのいざこざに巻き込まれるのはゴメンだよ？
アメリカのレッドウッドマテリアルはリチウムイオンのリサイクルですでに99%くらいのリサイクルに成功してるやろ
商船三井の自動車船火災、被害額は3億3500万ドルか ～ EV輸送に深刻なリスクを提起か
https://insideevs.com/news/622608/renault-megane-etech-1000km-challenge/
これを言うとスマホ云々言う奴が現れるけどそもそもものとして違うものだったスマホとエネルギー源が違うだけのEVじゃ話が違う
一方で、日本全体からの産業廃棄物は3.9億トン、建設業からだけでも8300万トンにおよびます。太陽光パネルの廃棄は現状において建設業からの産廃問題全体からみれば極めて軽微であり、殊更に問題とすべき課題とはいえません
米・カリフォルニアにある「電気自動車による乗合いサービス」を行う「テスループ社」のテスラ・モデルXが、納車から約2年で「48万キロ」を走破しました。過酷な使用環境ながらバッテリーの劣化は12.6%で、主要な動力部品は交換していません。
そもそも日本政府やパナソニックもトヨタの言いなりになって電気自動車の時代が来ないと本気で思ってたんだろうな
それに比べてトヨタはダメダメっていうのがEV推したちの論評らしいけど、バッテリー劣化気にせず初期性能盛って売れりゃ良いって戦略なの見え見えだよね
熱による劣化も冷却クーラント通して温度管理してるのでスマホのバッテリーと同じに考えるのは愚かなのよ
ルールを作る側に回れば勝ち技術力で勝っても排斥されるだけってってのはF1に参戦した日本の企業は思い知っただろ
ホンダもトヨタも日本ではがめついくせに、欧米で韓国メーカーにシェア食われまくることは全然気にしない風だし
ホンダのF1エンジン見たら、当然市販車で全く同じものは無理だが、細かい部分では技術的にかなりフィードバック出来る部分もありそうだし、まだまだHVのポテンシャル高められそうだが、ホンダは完全EV移行発言撤回すりゃいいんだよ。