【自動車】車種も増えた！バッテリーの寿命も延びた！ それでも日本人がEVを買わない理由 ★5
https://news.yahoo.co.jp/articles/2f8974f1585a73f902f70063789e415fed25321a
車種は増えているがネガティブな意見もまだまだ多い
最近では国内外のさまざまなメーカーが続々と新型車をリリースしている電気自動車。
しかし、ネットで電気自動車のニュースがあがるとネガティブな意見もまだまだ多く、実際の普及率もそこまで上がっていないのが現状だ。
では、現時点での電気自動車に対する否定的な意見をチェックし、どんな電気自動車が生まれたらもっと普及するのか考えてみたい。
■価格が高すぎる
新型の電気自動車において、多くの意見を占めるのがその車両本体価格だ。たとえば先日リリースされた軽の電気自動車である日産サクラ＆三菱eKクロスEVは、エントリーグレードであっても230万円台となっており、同じプラットフォームを使用する日産デイズ＆三菱eKクロスのガソリンモデルと比べると80万円以上高額となっている。
一応、電気自動車には国からの補助金が出る（執筆時点でサクラ＆eKクロスEVでは55万円） のだが、補助金の枠には上限があるためすべての購入者が補助金を受けられるワケではないし、補助金ありきの価格設定は疑問が残るのも確かだろう。
■航続距離が短すぎる
近距離移動を主としたサクラ＆eKクロスEVは180km、通常クラスの乗用車タイプであれば300km台～500km台という航続距離が中心となっている電気自動車。
以前に比べれば大きく航続距離は伸びているのだが、低燃費なハイブリッド車やクリーンディーゼル車では1度満タンにすれば800km～1000km超の航続距離を持つモデルも珍しくないため、相対的に短いというイメージを持つユーザーがまだまだ少なくないようだ。
■充電に時間がかかる＆インフラがまだまだ未整備
大容量バッテリーを搭載した電気自動車も増えてきてはいるが、バッテリー容量が増えればそれだけ充電にかかる時間も増えてしまうのが困りもの。
ディーラーや公共施設などに設置されている急速充電のなかには、かなりの充電速度を持つ超急速充電も設置され始めているが、まだまだ数は少ないし、自宅に設置するというのはコスト的に現実的ではない。
かといって自宅で充電するとなると、家庭用コンセントからは200Vが最大となるので、大容量バッテリーでは満充電までに半日以上かかるケースもあるほど。
充電スポットが増えるよりも電気自動車が普及する速度の方が早くなりつつある現在では、これらの不安がつきまとってしまうと言えるだろう。
■バッテリーの劣化問題
電気自動車の肝でもある駆動用バッテリーは充電と放電を繰り返すうちにどうしても劣化が発生してしまう。そうなると当初の容量をフルに使うことができなくなり、だんだん航続距離が短くなってしまうというワケだ。
そして万が一駆動用バッテリーを全交換するようなことになれば、大容量バッテリーで数百万円の費用が必要とも言われている。
とはいえ、最近リリースされた電気自動車においては駆動用バッテリーの寿命も飛躍的に向上しており、高速走行と急速充電を繰り返すようなバッテリーが高温の状態が続くような酷使さえしなければ、そこまで極端な劣化はしないとも言われているのだが、電気自動車黎明期に登場した車両のバッテリー劣化具合が衝撃的だったため、そのイメージが根強く残ってしまっているのだろう。
モーターによる滑らかな加速や静粛性、綿密な制御による高い走行性能など、電気自動車ならではの魅力はすでに多くの人が実感していながらも、解決しなければならない点が多いというのもまた事実。
現在は燃料を使用して長距離走行が可能な車両を保有しているユーザーのセカンドカーというイメージが強い電気自動車であるが、日常的にクルマを使用するユーザーでも1台ですべてをまかなうことができる車種が登場することを期待したいところだ。
ネット民のコメント
カタログ値とか周りがこうしたい、こう思ってるっていう内容のみ記事にするから空っぽの内容になる。
そもそもライターがEVオーナーでないだろ？全然伝わってこない記事だよ200km走れるのはいいとして
じゃあ200km走って空になったら数分でまたフル充電できて200kmまた走れるのかよ？
というところなんだよ問題は
アベガーまた負けたんか（笑）この電力不足の時に何を言ってるんだこのボンクラ共は？
ハイブリッド車は、EVのカテゴリだろ？
発電してモーター回すしこんなにデメリットあるんか
日本は山と農地だから
畑仕事するのにEV使えるわけがない
渋滞したらアウトだしおぉ！これかっこいい！欲しいっ！てのがないから
アルカリ乾電池溜め込んでるタイプのジジイって意味不明にEV否定するよなマジで謎🥺
セカンドカーとして自宅の周りを普段使う用途ならいいけど、電気自動車しか持ってない使い方だと無理だろ、アメリカなら複数車を持つのが当たり前だから、セカンドカーとして売れるかもシレンがな。
チャリやバイクもそう車バイクと同じでキチガイみたいな規制掛けまくってるだけやん🥺
EVは真逆、不便極まりない。EV自体10年以上前から売られているのに全く普及していないのがその裏付け
ハイブリッドのバッテリーはエンジンで常に充電できて使用するのは容量の30～70％で維持してるから0～100使うEVと違って劣化しにくいんだよ
バイク乗ってる奴ならわかると思うけど結局航続距離なんて言うほど重要じゃないよね🥺
賃貸物件の駐車場が殆ど充電設備無いし買える層が限られてるからなぁ、買った知り合いいるが毎日の充電が面倒臭いから辞めといた方がいいって言ってたな
10年前にディーラーからは一回急速充電したら二回普通充電とか言われてたけど今はもっと進化してることを期待
パーキングも外せずタイヤも転がらない車を必死に押そうとしてるEV勢は間抜けに見えたぞ。ガソリン車はそこら辺心配いらんのだわ。
会社の駐車場に駐車中に使える充電設備付けてくれたらギリ考えなくもないけど会社もいつクビになるかわからんしな
それで充電しても約１００ｋｍしか走れないので、電欠にハラハラしながら１時間たびに急速重電機を探し回る羽目になる
皆未来は見えてるんだよ。いずれはEVになるにしてもそのEVに積載されてる電池は現在のリチウムイオンや鉛ではない。軽く劣化せず安全安価な電池が完成した時点でどっと普及する。
現状ではPHVがいいんだけど、車体がでかかったり値段が高かったりで丁度いいサイズのPHVがないんだよな
ホンダeとか日産アリアとかトヨタbZ4Xみたいな高いだけのゴミクルマ見せつけられると絶対普及しねえわ
ガラケーは使えなくなっても死なないけど、よく知らない遠方でバッテリー切れたら最悪が想定されるからな
うちの車はPHEVだから電気分切れてもガソリンで走って問題ないけど電気の部分だと外では圧倒的に充電環境が足りなすぎるわ
EV車自体はすごいと思うがそれを補う設備が圧倒的に追いついてないのが現状でメリットを感じないんだよね