JR久留里線 100円稼ぐのに経費1万5000円
経営危機を迎えているローカル線が多いなか、JR東日本は一日あたりの乗客が2000人未満の線区について1年間の収支を公表しました。
各地のローカル線はコロナ禍によるライフスタイルの変化や、沿線人口の大幅な減少、マイカー利用の増加で存続の危機を迎えている路線が多くあります。
JR東日本は、28日、コロナ前の2019年度に一日あたりの乗客が2000人未満の35路線・66区間の収支を発表しました。
千葉県内を走る久留里線の久留里－上総亀山間では、一日あたりの乗客が85人で営業にかかる費用が3億4400万円なのに対し運賃収入が200万円しかなく、100円を稼ぐのに1万5546円の経費がかかっているということです。
JR東日本はローカル線の厳しい経営状況について、「各自治体や地域の皆様にご理解頂いたうえで持続可能な交通体系について建設的に議論をしていきたい」としています。
テレビ朝日
https://news.yahoo.co.jp/articles/254e460f20f6252ad8d538244fe99ce725aac5a4
ネット民のコメント
赤字路線は廃線にしろや
JR（元国鉄＝国民の税金で作った国民の財産）
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赤字路線を廃線にして黒字の分は国民に還元しろやゴルァーまあでもそんなこと言ったらな
東京なんて無駄に人がいるのに
分散してない方が悪いんだぜ100円稼ぐのに経費が1万5000円かかる久留里線の列車を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸100円稼ぐのに、経費が1万5000円かかる久留里線の列車を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸総武線系統は東京～千葉～成田空港以外廃止で良し
もう終わりだ🐈の国
儲かっている線区は、鉄道会社が沿線自治体に
金銭を還元してくれるのか？
それなら、赤字線区の補助もうなずけるが。他で稼げばいいんだよ。ニッチなものも残さなきゃ。幅や無駄は大事
それで会社全体が赤字なら問題だが、そうじゃないんでしょ？
物売りじゃないんだし、公共交通機関って自称するなら、その責任も果たさなきゃ。
こんなの発表して、じゃあ廃線にしてもいいですよって言ってもらいたいの？千葉動労のスクツ路線
高齢化弱体化している動労をここで一気に潰すんだなだけど車いすのエレベータは作らないと
社内の非鉄道部門の人間が廃止しろ廃止しろって騒いでいるんだろうな。
テレ東の番組に出てた八王子支社の人とかたしかに久留里線末端は儲かってないかもしれないが、カタワと酔っ払いにしか意味のない、一般人には電車が遅くなって
迷惑でしかないホームドアなんてくだらないものに6,500億円もかける余裕があるのなら
ローカル線の維持でもしたほうが人のためになるんじゃねえのｗ実に日本らしいじゃないか
五輪開催してる余裕あるのにねー
ローカル線の集合体が大都市になる
大都市でそのローカル線の赤字以上の稼ぎあるくせに何言ってんだよと
だったら
全部のローカル線廃線にしてみろ
大都市の儲けも減るから
こんなこと発表する方が頭おかしい
北海道見てみろ
JR東日本なんてまだまだ恵まれてる方だと誰でもわかるから全体見せないで自分の主張に都合の良い部分だけ見せるような説明は、説得力ないわ。
これが日本の改革の結果
劣等国家になっていくじゃあ廃線でいいじゃん千葉県民はデッパに改造した車のって珍走してるんだから
廃線していいよ
初乗り15000円にしたらええねんで
それはいい加減バス転換しても文句無いでしょ
ゆうせいみたいに採算度外視で全国対応させるべきじゃねえの？
首都圏でボロ儲けしてんだから、採算合わない路線だけ狙い撃ちで廃止とか社会悪だわ。
超赤字ならバスに切り替えるとかの代替案だせよ。🙍🏼♀ 鶴 🤼♂ 子 🙇🏽♀ サ 🏃🏾♀ は 👮♂ 韓 🙋🏿♀ ン 🤾♀ タ 🧖🏾♂
俺はそうやって人がいなくなった地方を外資が買い叩いてしまうのがこの先の日本どうなってしまうのかと心配になるのだよ