【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★7
新型コロナウイルス禍による経営悪化の影響が、地域住民の足であるローカル線にも及んだ－。
ＪＲ西日本は１１日、乗客が少ない路線の収支を初めて明らかにした。
突き付けられたインフラ存続の危機に、対象となった兵庫県内の沿線自治体からは「赤字だからと切り捨てるのか」と維持を求める声が上がった。
「赤字区間だけを切り取るのは、運営の見直しありきのように思える」。
播磨新宮－上月間の赤字額（２０１７年度から３年間の平均）が６億円だった姫新線の地元、兵庫県佐用町の庵逧典章町長はＪＲ西の発表に首をかしげる。
町民の生活圏は、鉄路を通じて姫路を中心とした都市部とつながる。
高齢化が進み、町外の学校へ通う高校生も増えている中で、「経営状況は理解できるが、生活の軸をなくされてはこちらも困る」と憤る。
西脇市の片山象三市長も「加古川線全体の実態を反映した数値ではない」と公表方法に疑問を投げかけた。
西脇市－谷川間は赤字額（２億７千万円）や収支率などが示された一方、接続する加古川－西脇市間は対象外として明らかにされなかったためだ。
ＪＲ西には、自転車の持ち込みを認めるなど利用促進に向けた経営努力を要求。
「南海トラフ巨大地震など災害時の迂回路としても鉄道は機能する」とし、防災面の重要性も強調した。
公表された数字を「衝撃的」と表現したのは、香美町の担当者。
山陰線城崎温泉－浜坂間の赤字額は１１億８千万円で、兵庫関連の４路線６区間で最も多い。
町は今年４月、利用促進のため、町内の５駅を２人以上で利用した場合に往復運賃を助成する制度を創設したばかり。
「数字だけを見れば、違う輸送手段への移行が検討されるのも無理はない。
町民には、自分たちが乗らなければ路線を守れない、という危機意識を持ってもらう必要がある」と話した。
播但線和田山－寺前間の赤字額は７億３千万円。
朝来市の藤岡勇市長は区間を通過し、城崎温泉など兵庫の日本海側を訪れる観光客が多いことを挙げ、「県にも働きかけて存続に努めたい」と述べた。
斎藤元彦知事はコメントで、ローカル線の実情や課題は線区ごとに異なると指摘し、「（ＪＲ西に対し）県や沿線市町と丁寧な議論を進めるよう求める」とした。（まとめ・小川 晶）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8fe74a25e4562a34cf768169976253e6736bd4cd
※前スレ
ネット民のコメント
歩け
足があるだろ？だったらてめえが出資しろや
記事はウォール街から観て重要。
その通りであるとウォール街は観る。ＪＲは国鉄ではない（笑）
1営利企業に、「損してもいいから続けろ」
と言っているのか…何を言っているのか…
だったら自治体が買い上げりゃあいいだろ。思う存分続けられるぞ？w広島の芸備線は100円稼ぐのに25000円かかってるって言ってたな。
東日本大震災でも騒いでた老人どもいたなぁ
結局はBRTで事たりてるけどねじゃあおまえらが金を出せよ
なにいってんだこいつら運賃値上げでよろしいな
1乗車1諭吉【お役人根性】「民間の赤字だからと斬り捨てるのか」
地元の赤字路線に何も支援せず存続をゴリ押しするだけの沿線自治体に国民から憤りの声今季も黒字でボーナスも出てる東電に毎年1兆プレゼントしてるんだからチョット分けてもらえば良いのに
水を例えにするなら普通に上水道が通ってる地域にある誰も普段使ってないような井戸の管理を辞めようとしたぐらいの話
数世帯しかないようなとこにインフラ維持する無駄考えればそれでいいと思うけど田舎の人の土地への執着はすごいから議員が選挙負けるかもね
民営化、国営化の二者択一では無く上下分離方式を探るべきだよ、線路等の補修は国が担う、運営は民間がやる
だからその例をもって今回の赤字ローカル線の話に当てはめるのは状況が全く違うから的外れだと言ってるんだ
結局普段使わないくせに鉄道が無いと過疎に拍車が掛かるとかいうくだらない理由だから議論にならないんだよねw
JR西なら払えるし実際自治体が「代替バス運航してくれるなら今すぐ廃線にしていいよ」と言ったら即OKと言うと思うぞ
自治体に入る交付金も桁違いで、地方交付税不交付団体になるレベルだし、新しい雇用も産まれるんだからそれくらいの事はやる覚悟があるんだよな？
民営化した理由は赤字路線を切り捨てるためだからしゃーないわな。国営ならそんな事できないからな。民間は利益第一だし。
公営だろうと民営だろうともっと便利な代替手段があって大多数の住民が普段使ってないようなものを大金かけて維持するような馬鹿なことは普通の知能があればしない
田舎に住めって言っといて実は住みにくくして過疎らせてよその国のひとに住んでもらおうってなって税金投入するんでそ？
但し場所によっては福山駅のが利便性がいい場合もあるので、福山駅に出る為に福塩線ないしバスを使うが、我々はJRを積極的に使っているという人と金を示すべき。
他国の例も取り入れて変えていかないと、いつまで昭和のシステムを維持ではどうしょうもないんじゃね？
元鉄なんで、ローカル線の秘境駅周りは好きなんでそんな田舎駅に行くけど、そんな感じ。申し訳ないけど鉄道は使わず、飛行機&レンタカーだけどね
それを公共事業にしたって地方の赤字路線維持より人口密集地に新路線作った方がより多くの人の利益に繋がるって事を民主主義の仕組みと共に理解しろよ