【JR北海道】新幹線は乗車率9％… JR北海道の利用状況 21年度と22年3月の速報値
乗り物ニュース2022.04.15
https://trafficnews.jp/post/117590
前年比はほぼ100％超え
JR北海道が、2021年度および2022年3月の収入・利用状況を発表しました。
これによると、JR他社などと精算を行う前の運輸取扱収入は、2021年度が424億7800万円。コロナ禍前2019年（1～12月、以下同様）の55.6％（マイナス338億7500万円）です。対前年比は114.5％（プラス53億8500万円）で、内訳の定期収入、近距離収入、中長距離収入とも前年を上回る結果となりました。
路線別の利用状況を見てみます。北海道新幹線は2019年比で36.6％、乗車率は9％でした。そのほか、道内都市間3線区で43.3％、札幌～岩見沢間で45.3％、南千歳～トマム間で46.0％、東室蘭～苫小牧間で39.0％です。なお前年比は、いずれも100％以上でした。
乗降人員では、札幌駅が2019年比58.9％、新千歳空港駅が46.4％に。前年比は両駅とも100％を上回っています。
速報値としての、2022年3月の運輸取扱収入は43億2400万円とのこと。これは2019年3月比で68.3％（マイナス20億900万円）、前年3月比で107.5％（プラス3億300万円）です。内訳を見ると、定期収入が11億3100万円と2019年3月比111.8％でしたが、前年3月比では91.5％でした。近距離収入および中長距離収入は、2019年3月比を下回るものの、前年3月比は100％を超えました。
続いて路線別の利用状況です。北海道新幹線は2019年3月比で33.9％、乗車率は7％でした。そのほか道内都市間3線区で52.0％、札幌～岩見沢間で53.3％、南千歳～トマム間で51.0％、東室蘭～苫小牧間で50.8％です。なお前年3月比は、北海道新幹線を除いて100％以上でした。北海道新幹線のみ86.7％と、特に3月下旬の落ち込みが大きくなっています。
最後に乗降人員について、札幌駅が2019年3月比68.0％、新千歳空港駅が60.5％でした。前年3月比は両駅とも100％を上回りました。
乗りものニュース編集部
ネット民のコメント
今からでも遅くないから営業取り止めて取り壊したほうが…
2019年比でそれか
乗車率はもっと悲惨なんだろうさぁ、四国に新幹線を作ろう！
めざせ、乗車率3%！最初から分かり切ってたこと。どっかの声だけデカい馬鹿に丸投げするから毎度毎度こういうことになる。おまえらだって分かってただろ。
合理的に考えれば成田新幹線や千歳新幹線にすべきだったのはあきらかだが、あんたらが強硬に反対しなかったからこういうことになったんだよ。
>>51 大丈夫なわけがない。ＪＲ北を経由してまいとし１００億円単位で税金が垂れ流されることになる。
>>68 なるほど。つまりおまえらが作らせたんだな。よくわかるよ。日本に出血を強いる政策だものな。
いちばんの良策は、いますぐ新青森以北を廃止、延伸工事は中断、計画も凍結、これだな。これなら違約金の支払いだけで済む。
在来線を切り捨てずに、北斗星とかカシオペアとかトワイライトエクスプレスとか走らせてた方がよかったんじゃないのか。
>>81 ＪＲ札幌まで行ってそれが何？という議論をしねーんだよな。おめーら反日は。声がでかいんだよ。
現実みろよ。いまだにぐちゃぐちゃ推進を言い立てたり中立を気取ったりしてる反日やろうは乗車率９％の責任をとれ。
車体にかなりダメージが入ってそうだから無事な内装とかの部品を再利用して新造したほうが安上がりだな
飛行機は飛ばない可能性があるから新幹線を選んだけど、地震で不通になって飛行機にしたという人がいた
実際、函館市街地から新幹線駅は遠すぎるので、東京行くなら飛行機のほうが断然いいのよね、札幌まで延伸しないと意味ない
札幌まで繋がってどうなるかはおいといて函館には用無いし、そもそも函館から乗り換える時のあの謎の折り返しとか現金のみ切符購入がもうだめだめ
あれだけのヘマをやらかせば、普通は道知事ないし道議会がJR北海道のたぬきを呼び出して叱責・責任追及するけど、それを全くしないのはそういう目的共有をしているため
それいったらほかのとこで航空機から客奪う為に繋げるのにになにいってんだとかいわれたわ。新幹線より新千歳駅に金ぶち込んで、新千歳起点に観光列車とかバンバン走らせた方がよかったんじゃないかとは思うわ。新幹線出来たら雪降ったら空港線捨てるんかねえ。。
>>254 飛行機でも都心から札幌まで4時間切るのは、各駅や空港の動線に慣れててセキュリティを際どいタイミングで通過し遅延一切無しといった条件を揃えないと、なかなか難しいぞ
もちろん条件は他にも多様に存在するが、新幹線との所要時間差が意外に小さいゾーンは少なからずあるってこと
ビジネス利用で北海道に行く人間より観光需要の方が強そうだけどな。個人的にはわざわざ北海道に行って札幌に滞在する理由が無い。
と思って使ってみたら函館から東京まで座りっぱなしは割とキツイ。エアドゥでもいいから飛行機のほうが楽だわ。
大宮→羽田と新千歳→札幌の移動の手間がなくなるのと発車１分前にホームに行っても乗れる手軽さは大きい
それにあと9年したら、札幌は冬季交通インフラ全滅で社会活動が不可能ということから、苫小牧か長万部へ道庁が移転する
町村君の悪口は書きたくないけど、彼は所詮落下傘議員であり、何が本当にその土地に必要なのかをわかるはずもなかった
ローカル線や小さな駅を廃止したりチマチマ赤字対策しても無駄で、新幹線が少ない貴重な収入をごっそりと持って行ってしまう