トヨタ、車1台の利益でついたテスラとの3倍の差
トヨタ、車1台の利益でついたテスラとの3倍の差
名古屋支社 林咲希、野口和弘
2021年11月16日 4:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD027700S1A101C2000000/
ネット民のコメント
テスラがボッてるってことだろ
それは考え方が逆じゃないかな
テスラはぼっててトヨタは誠実が正解ではテスラは、大衆車というよりファッション（環境に対する意識高い系）だから、テスラに乗ることが、ステイタスと考える購買者は、値段を気にしないんだろう。
というより、高い金を払って乗ることに意味を見出しているのではないかな。レクサスは含まれてないのか？
逆にレクサスの利益率がわかったら誰も買わんかw見栄を張るためなら、3倍でも出します！
でもイーロン・マスクは株を売却します
LEXUSと比較した方がええんちゃう
ええ勝負やろポルシェとVW比べてるみたい
比べるならレクサスだと思うけど国民の血税を何兆円もトヨタにあげてるのにトヨタはこのザマか
トヨタから国民の血税を返してもらわないといけないディーラー切り離し第二段階来るとここに記しとく
トヨタ車が高かったら誰も買わねえよ
トヨタは営業店舗が多すぎると思うけどね。見える範囲にトヨペットやら何やらが3店舗あったりするし。この辺の人件費などは全然減らせるだろ。
大手自動車メーカーが普通にEV出しまくったらテスラはプレミアムなEV路線から大衆車路線に行けないと終わるんじゃないか
税金かインフレ税か一般から取って注ぎ込んで、テスラ車並みの利益率のある価格で買う上級を飼えばいいのだっぴ
先行者利益はあるだろうが他のメーカーが参入してきたときにテスラだから高くても買うわってブランド力が無かったら利益率は下がるだろ
「ディーラーに支払う販売奨励金（インセンティブ）は４７００ドル（約５０万円）とトヨタ、ホンダの２０００ドル（約２０万円）の２倍以上」（業界筋）なのに、売れないことも、日産車の不人気ぶりを証明している。
こうやって煽ってまた開発途中の技術を二束三文で売っ払ってEVの開発に専念しろってか？日本企業は今までそれやってきて散々失敗してきただろうに
こうやって煽ってまた開発途中の技術を二束三文で売っ払ってEVの開発に専念しろってか？日本企業は今までそれやってきて散々失敗してきただろうに
車はワンモデルだけって意味では量産はシンプルだけど、使うか分からん機能全部載せるって無駄じゃね？
台数を増やそうとすると金持ちの人数が増える訳じゃないから利益率は下がるというか売値を下げなきゃ買える人が出てこない。
プリウスにはプラチナが触媒として使われてるらしくて走れなくなった様な中古車でも30万の価値がある
ぼったくられた上に雨漏りや標準装備外しやリアシートヒーター後払い有料とか、こんなん買う奴はテスラ奴隷だろ
ちょっと前まで日本の経営者はこれからは多品種少量生産だ！と分かったようなこといってたがそれほどでも無かった
日本人同士でとことん値切り合い、叩き合った結果、今や中国のクライアントが金払いの良さで珍重されるようになったw
ソフトウェア高依存の自動車でソフトウェアによる機能制限し過ぎると脱獄ゴニョゴニョする輩が失敗して大惨事になりそうだけど現在そのへんどうなんでしょか