【自動車】「AT率99％で世界一！」日本人はいつからMT嫌いになったのか？ 欧州では圧倒的にMT「ATはダサイ」 ★3
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0a76ed1f67eb6d738e0158b77cd2bb9a610e3325
今や新車の99％がAT車だと言われる日本。逆にMT車に乗っている人が珍しがられることも多くなった。
いっぽう欧州ではいまだにMTが根強いようだが、よくよく考えれば日本にも、MTが多数派だった時代があったはずだ。
それが、いつのまに「MT嫌い」になってしまったのだろうか？
日本人は間違いなくMTが嫌いである。
自販連のデータによると、2019年に販売された新車に占めるAT率は98.6％。これは、データが確認できるすべての国の中で最も高い数字だ。
日本に続いてAT率が高い国はアメリカで、2017年のデータで97％となっている。しかしアメリカはAT発祥の地であり、もともとAT帝国だった。
そのアメリカより、日本はAT率が高いのだから恐れ入る。
AT率は世界の中でも日米が突出して高く、それに続くのが東南アジアや中東、そしてオーストラリアだ。
意外なことに中国ではまだMT車が売れていて、AT率は半数に達していない。これは、中国の民族系メーカーが作る安価なクルマの多くがMTであることが主な原因だ。
自動車発祥の地・欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17％。最近のデータは不明だが、まだ圧倒的にMTのほうがメジャーだ。
欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く、主要国の中ではドイツが約3割でトップ。しかしそれでも7割がMTなのだ！
その背景には、「ATはダサイ」という、日本ではカーマニアだけが持つ固定観念が、まだ広く浸透している事実がある。
国産車に初めてATが導入されたのは、1959年のトヨグライドで、1960年代から多くのモデルにATが用意されたが、1977年の段階でもまだ少数派だったのだ。
1970年代、多くの日本人はまだAT車に接したことはなく、1980年代から急速に普及したと考えられる。
当初はどこか「ヘタクソ用」というニュアンスも存在したが、1977年、我が家の日産 ローレルに乗った人たちは、揃って「最新技術！」と恐れ入っていたので、そのようにポジティブに捉える人も少なくなかっただろう。
では、日本でAT率がどのように推移したかを見てみよう。
■日本におけるAT比率の推移
1985年/48.8％
1990年/72.5％
1995年/80.8％
2000年/91.2％
2005年/96.6％
2010年/98.3％
2015年/98.4％
2019年/98.6％
(日本自動車販売協会連合データより)
■道路環境もMT比率激減の要因
ATは1980年代、半数を超え7割にまで大増殖し、1990年代に9割を超えた。
近年は98％台で頭打ち状態だが、もはや極限の数字と言える。20世紀中はまだ、MT派には「MTのほうが速いし、燃費もいい」という拠り所があった。
ところが21世紀に入るとその差がどんどん縮まり、ついには速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまった。その時点でMT派の拠り所は趣味性のみになり、一種の変わり者扱いへと転落したのである。
では、日本人が世界一のMT嫌いになったのは、なぜなのか？
理由のひとつは、日本人の意識の変化だ。
バブル期までは、クルマは豊かさの象徴だったから、MTには自慢や見栄(≒モテ)の一手段としての価値があったが、現在クルマは白物家電化し、運転はラクなほどいいものになった。
一部のクルマ好きにとっても、ATのほうが性能がいいという事実が重くのしかかる。
もうひとつの理由は、日本の道路環境にある。
日本は道路整備を後回しにし、戦後モータリゼーションの波が到来すると、どこへ行っても渋滞だらけになった。
現在はかなり緩和されたが、人口密度の高さや警察の「止めてナンボ」の発想もあって、一般道はどこへ行っても信号だらけ。MTで楽しく気持ちよく走れる道路は非常に限られる。
いっぽう欧州では、大都市内はさすがに混んでいるが、一歩郊外に出ればそこはドライバーのパラダイス。信じられないほど運転が楽しい。
郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもので、これを拒絶してAT車に乗る者の気が知れない。
ネット民のコメント
>今や新車の99％がAT車だと言われる日本
カタログ燃費が出しやすいからだろ？単純に税制の問題かと
こんな車文化が正しいかは知らんけどさ高卒がMTを賛美する
ATの変速機が格段に進歩した
今はCVTも増えたしなー面白いな欧州ってATを否定するわ
MTはダサいって言うわ、運転の楽しさが無いって言うわ
そのくせEV車を推奨してるし、２０３０年にはガソリン車を
販売禁止にするんだろ、MT終わるじゃん日本と欧州のこのMＴ比率の違いが方や自動車文化を豊かにし、方やミニバンとコンパクトたけの貧相な自動車文化にしていった原因かもしれない
しょっちゅう停車させられるからじゃね？
そもそもミッション車が売ってないやろ…
会社の4tトラックを運転するけど、そこくらいしかない
家の車は…、ハイエースやわ日本でもダサいよATは。
まあ、そんな俺もセミAT車なんだけどな。
とはいえ、免許くらいは…w
日本人にとって、車の運転は苦行。
だから、車を運転するやつは家からの自走より現地に行ってレンタカーの方を選択する。
「えー、車持ってるんだから家から行こうよ」っていうやつは、ほぼ間違いなく車を運転したことが無いやつ。EVになったらMTがなくなるやないか
都市部を走るのならATの方が運転しやすい
田舎を走るのならMTの方が運転しやすい
日本は田舎でも信号が多いのでATの方が運転しやすいセミオートマの方が性能いいからな
多すぎだな
特に老人が乗ってるのが問題だ
飯塚のようなのが踏み間違いをする根本理由だクラッチは過去の産物
いや、答え書いてるじゃん。
日本で、仕事で、都市圏で運転するならATじゃないと疲れるだろ。免許取るなら何でも対応出来るようにMT一択やろ。
ESCを有効にしてMTでイキるやつとかいそうだな
日本は島国、坂道が多いから運転が未熟な人だとＭＴでは心もとない。
ドラレコやアクセルブレーキのデータを残すとかの証拠を取る設備の進歩はしていいけど
車の運転はもっと難しいものにして技能の足りない人は運転すべきじゃないんだよ
自動運転なんか論外、飯塚みたいに「俺はちゃんとやってた、車が悪い」ってゴネるに決まってんじゃんこのネタは伸びるよね～
やっぱAT限定の奴はコンプレックスがあるんだろうねw坂道が多いから
ATが嫌いとかは全く関係なく、共用の家族に1人でもATがいたらそれに合わせざるを得ないから、是非なくATになってるってのが実情だろ
自動車評論家はすぐに自分の好みを押し付けるから・・・
ヨーロパのMT好きは歴史から仕方ないけど。
どっちにしろ、EVになったらMT自体が無くなるからMTに乗りたいけど売ってない。
EVしか売れてないのにMT自慢すんのかボケ白人。