一発免停も…9月1日から生活道路60キロ⇒30キロへ
テレビ朝日系（ANN） 8/26(水) 20:27配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/76d124d79edfee163ea0967d00986699bb20850b
来月1日から変わります。生活道路での法定速度が60キロから30キロに引き下げられます。一発免停もあり得るという今回の引き下げ。なぜ速度を半分に規制するのでしょうか、調べてみました。
法定速度引き下げ 一発免停も
住宅近くを走る車のドライブレコーダー映像です。角を曲がると、突然子どもが目の前に飛び出してきました。接触は免れたものの、一歩間違えば大惨事になっていた可能性もあります。
別の場所では、交差点で車同士が接触する事態も。
危険な場面が相次いでいるのは、どこにでもある「生活道路」です。
生活道路とは、「中央線」や「中央分離帯」がない道路で、国内の国道・都道府県道・市町村道のうち、約7割が該当。
そして、この「生活道路」の法定速度が、9月1日から、現在の「時速60キロ」から「時速30キロ」に大幅に引き下げられます。
東京・江戸川区のある道路は、住宅街の中にある速度制限のない生活道路です。車道と歩道を隔てるガードレールや縁石はなく、歩行者のすぐ横を車両が走っていきます。
実際にどのくらいの速度で車が走っているのか、番組で計測してみると、35キロ、37キロ、40キロで走行していました。
今は違反にあたらないものの、来月からは「スピード違反」となる車もありました。
超過した速度ごとに反則金・違反点数が決まり、現時点の法定速度60キロで来月同じ場所を走ると、「一発免停」になる可能性もあります。
「生活道路」の近くに住む人に話を聞くと。
周辺住民
「通りに慣れている人は、あまり速度を出さない。学童があって子どもたちが通る通りなので。でもやっぱり慣れていない人が結構スピードを出している」
「（Q.ここで事故を見たことは）あります、あります。子どもを乗せた自転車とか、あと、車同士もある」
「（法改正は）良いことですよね」
家の前に柵を設置するこちらの男性。
自宅が10回事故被害
「これは（車が）ぶつかるので。これで4回目、取り換えたの。まともに飛び込んだ車は何回かありましたね」
生活道路沿いに住むこちらの男性の家には、これまでに10度も車が突っ込んでいるといいます。
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以下ソースでお願いします
ネット民のコメント
これ、生活道路と言っているが住宅街だけの規制じゃないぞ。ド田舎の周りに何にもない長い直線道路でも、センターラインがなければ３０キロ規制だ。絶好の狩り場になるな。
生活道路の定義をちゃんとすべきだよね狭さとかだけじゃなくて住宅地にあるのかとか交差点で見通しが良いかどうかとか
ここ見てると、速度標識が設置されていたらそっちのほうが優先されるってのも全然周知されてないみたいだな
「馬鹿だから9月1日から法定速度変わったの知らんのかwだからいつまで経っても急がないといけない時間のない貧困層なんだよw」
なんのために30kmとか40kmの看板あるんだよ。危ないところ、事故多発地帯だけ制限かけまくればいいだろ
飲酒運転が緩かっただけで、道路の左側に車をピタリと停車させて右のドアから降りるマナーもあったぐらいだしな
自転車には法定速度はなく制限速度に従えばよいので、制限速度のない住宅街は車は今後は自転車に追いつかれたらちゃんと譲れよな
誤解してる奴もいそうだけど、すべて一律ではなくて「生活道路」でも４０キロ以上の制限速度の標識がある道路は標識の方が適用だからな
結論から言うと、いわゆる「農道」や「林道」であっても、一般の車が自由に通行できる公道（道路交通法が適用される道路）であれば、新ルールの「30キロ規制」の対象になります。行政上の分類（市道・農道・林道など）に関わらず、道路交通法上はすべて同じ「一般道路」として扱われるためです
YouTubeで見るとよく生活道路を抜け道にしてとばしてる基地街とか多いよなあ…あいつら守らんだろ
110とか120とかの標識がある間はそれだけ出していいのがわかるのだが、その区間終了の１箇所にしか標識を見逃すと何キロで走っていいかわからなくなってしまう区間があるように思う
マトモじゃないといえば今まで自転車専用道路を整備してこなかったくせに急に歩道走るなってのは公明党のブレーキ役が懐かしくなる方向
田んぼの中の半分農道みたいな生活道路でスピード出し過ぎて田んぼに落ちたり交差ポイントで衝突事故を起こした話を偶に聞くけど、この連中を取り締まりたい感じか？
事故が激減するなら定めたルールで良いけどな、都会が混んでるのは人多過ぎなだけだから分散したら良いだけだし、警察官は3000人足りないのだから国民も意見あっても従おう、その上で不具合が出れば考えたい
道路交通法において、軽車両（自転車など）に対する一律の具体的な数値による法定最高速度は定められていません
一夜にして「速度を制限するための標識」だったのが「速度を向上するための標識」になるってのも面白いもんだな
そこが抜け道、近道になってて学生押しのけて進んだり逆走してでも通り抜ける他所の乱暴車が多くて混むせいで、守って歩道あるいてる子供轢かれるとか、いたましい事故が起きたからだろうね
爆音の車やバイクは放置してんのに、どう考えてもほとんど苦情もないそんなことを取り締まりだしたん？
生活道路の法定速度が変更される。対象となる道路は中央線や中央分離帯がない一般道路で、全国の一般道路の7割以上にのぼる。
こんなの当然だろ。ただでさえ見通しの悪い道路なのに車が止められていたり物陰も多い、そんなところを６０キロで走れるなんて正気の沙汰とは思えない。人を引いても他者に責任転嫁し、罪の意識を感じないのだろうか?
直接、計測する必要があるから、通報が増えると、抜け道に使われる時間帯に移動式オービスを出してくると思うよ。
ゴミ捨て場にチャリで行くが30キロ制限なのに毎回猛スピードで来る車も居るからこっちが気を使うわ。
今回の件はセンターラインの有無がポイントで、例えば5.6m幅でもセンターラインがなければ現場の裁量で違反とされ場合もあり得るよ
設置型だと30キロオーバーで撮影と言われてるけど移動式オービスってどのくらいに設定してるんだろう
住宅街と農道を分けてなかったのが問題ですね。農道は見通しよければ50キロ出しても警察いなそうなら平気そうですね。