「免許の返納」「健康のため一駅歩く」都会の常識に地方在住者が困惑、都会人には理解できない「紙の新聞購読」
「健康のために一駅歩く」「高齢者は免許返納を」…“都会の常識”に地方在住者が困惑するのはなぜか…都会人には理解できない、地方在住者が「紙の新聞」を購読する理由
ネスレ日本が発売する「キットカット」の包装袋に「一駅手前でおりて歩くと結構リフレッシュできるよ♪」という一言が印字され、これに対して一部から反発が出て話題になっている。
反応は主に、地方在住者からの「一駅手前が10km先ですが…」といったツッコミや「このコピーを考えた人は都会人の発想で提案をしている」という、半ば呆れぎみの考察が多かった。その一方で都会在住者からは「（こうした反応は）田舎者の被害者しぐさだ」といった反論も見受けられた。
■違いすぎる生活スタイル
ネスレ日本の本社は神戸で、東京支社も天王洲という都会にある。マーケティングには定評がある大手企業なので、電車が走っていない地域や、駅間の距離がある札幌以外の北海道全域や、その他、地方の1時間に電車が1本しかないエリアにはこのパッケージの商品は置かないのかもしれない。他方「最寄り駅より一駅手前で降りて歩いて帰る」ことを推奨するダイエット本は少なくない。「一駅歩く」という言い回しが、健康を促進させる運動の定型になっているのは事実だろう。
だが、地方の人でもネット通販でたまたま購入することはあるだろうし、全国レベルで話題になることが多い「お菓子」というジャンルなだけに、若干の配慮は必要だったかもしれない。というわけで、本稿では「都会と田舎の違い」の特徴的なものを挙げていく。
Yahoo！JAPANが2016年に発表したレポートでは、「日本は2つの国からできている」と結論づけられた。東京人は年間860回ほど電車に乗るが、大阪・神奈川ですらその約半分。多くの地方の人は年間十数回乗る程度だという。タクシーに関する検索は東京だけが突出して多く、地方はクルマのメーカー名の検索が多いが東京は少ない、といった結果が発表された。メーカー名検索は購入を検討しているからだ。
生活スタイルが違い過ぎて、互いに理解ができない部分が多い。だが、広告や商品企画は東京発が多いため、ついつい東京目線になってしまう。それが今回のネット上のざわめきに繋がった。以下、都会と地方の違いを見てみよう。
■大人がいない満員電車の謎
【鉄道・駅の感覚が違う】
これが今回の件と大きくかかわっているのだが、地方は電車の本数がかなり少ない。JR山手線など3分に1本来る時間帯もあるわけだし、主要な私鉄や東京メトロも5分に1本という過密ダイヤとなっている。だが、地方では1時間に2〜3本あれば御の字である。JR北海道管内では1日3〜4往復だったり、かつては1日1往復という路線もあった。そのため、電車に乗る場合は、「絶対にそれを逃してはならぬ」という覚悟を持たなくてはならない。
(中略)
■一駅歩くと言っても・・・
(中略)
【「車がないと死ぬ」は大袈裟ではない】
これは高齢者が事故を起こすと「免許返納しろ!」の大合唱がネットで発生することにも関係するのだが、その際に地方民から必ず「車がないと生活できない」という声が出る。「車がないと死ぬ」とまで言う人もいるが、これは事実である。何しろ家から歩きで行ける店がないのだ。「車がない時代は生きていたろ？」と言うかもしれないが、当時は歩いて行ける距離に売店があったうえに、バス網があり、移動ができたのである。
(中略)
【地域の寄り合いや祭りの参加が大事】
(中略)
■キラーコンテンツは訃報欄
同じエリアの人々の人間関係が重視されるだけに、誰が亡くなったかを把握していることは極めて重要なのである。新聞を取っていない人は購読者に連絡をし、その欄の写真を撮ってメールで送ってくれないか、とすら言う。
都会の人は全国紙を取っていることが多いだろうが、地方では地方紙の影響力が強い。それは地元の情報を知っていることが重要だからである。自分が住む市町村の情報に加え、近隣市町村で何が起こっているかは極めて貴重な情報となる。
さらには知人が取材をされたり、掲載された場合、それは地元民にとっておおいなる話題となるからだ。地方紙の場合、同窓会の時の集合写真が掲載される欄もある。これが「載ったね！」「見たよ！」といった重要なコミュニケーションのきっかけとなる。誕生日を迎えた子どもの紹介があったり、卒業する小学6年生の集合写真すら掲載される。さらには、地方紙の社員が言うのがコレだ。
【地方新聞が重要な情報源】
(中略)
【「〇〇はもらうもの」という感覚がある】
(中略)
デイリー新潮6/16
https://www.dailyshincho.jp/article/2026/06160501/
※長文のため全文はリンク先で
ネット民のコメント
同じエリアの人々の人間関係が重視されるだけに、誰が亡くなったかを把握していることは極めて重要なのである。新聞を取っていない人は購読者に連絡をし、その欄の写真を撮ってメールで送ってくれないか、とすら言う。
おれんち銀座まで50キロ無いあたりだけどド田舎だから銀座から20キロ以内くらいは都会って事でいいよな
これって田舎で生まれ育って大人になってから東京に出てきましたって人はどっちにも理解出来るんじゃないの
一駅間の距離が１０キロって北海道か利用してるのが各停以外だよな。各停で一駅１０キロは中々だよね。
一方で田舎道には歩道整備など無く狭い車道に排ガスで汚れたガードレールが連なり自販機すら無く日が落ちれば真っ暗だ
新聞はもはや生存確認システムだから別にいい。それに少しでもそれで世の中の事を把握できるならそれでいい。世間知らずなのも困る。スマホより文字大きいしな。
まあ山の手でも4Ｋ、５Ｋ8Ｋの１時間くらい２時間くらいざらに歩くといわれりゃおおそうか！となるが
いや免許はあるが自動車所持してないレンタルで十分だしなカーシェアかゴールドだこういうの多数だと思う
家から最寄り駅まで10分、駅から職場まで10文弱。なんやかんやで一日一万歩くらい歩いてる。田舎の人はどれくらい歩いてるんだろう。
紙の新聞か。夕刊が無くなり、それでも値上げ、更にページ数も減り薄くなってきた。配達員の確保も難しいようだし、あと何年もつかね。
キットカットってあれだろ？箱の中入ってて銀紙に包まれてるチョコ菓子で溝で折ると細長く４つになるの
地方住みは車がないと生活できないだろうけどその気になれば自然の中をいくらでも歩けるから羨ましい 今はクマのことがあるからあれだけど
ただ、家族に囲まれて手料理と本物のビールで晩酌してた波平と違って、令和の今はスーパーの半額弁当と発泡酒
青春18きっぷで日本全国に行ったが、地方の鈍行列車は四国・北陸・紀勢線・東北はヤングの比率が高く、太平洋ベルト地帯と九州・山陰・北海道はヤングとそれ以外が半々。ま、曜日や時間帯で差異があるが、乗客が20人ならワイ以外はみんなヤングなパターンはかなり多い。
紙の新聞の利点は自分にとって新しい情報を目にする機会が増える。ネットだと自分に関心のあるものしか入ってこない
免許返納してもバスもねースーパーもねーおらこんな村いやだーになってからでは遅い。車運転できるうちにせめて各駅の止まる駅の近くに引っ越せ。買い物難民になったら結局70過ぎても運転しないとならなくなるんよ
スマートシティ()でも食い物作ってる田舎は別としてなんの生産性もない集落にすむジジババは贅沢すぎるよな。田舎に今いるのは動かせないなら100人以下の村は移住禁止にして今いる地域ジジババを1代限りで終わらせる村終活も必要だよな
田舎の人間とすぐ張り合うのは地方出身者あるいは祖父母が集団就職で出てきて住み着いた程度の自称都会人
小泉息子がオランダ大使館でワールドカップ見てたみたいだけどもうああいうパフォーマーはウンザリだわ
アジアの中で欧州の列強に唯一植民地になってないのは日本とタイだけ。アジアでも太平洋戦争で負けるまでは世界と戦争してたしな。工業力がチートすぎる
都心のターミナル駅は従来の駅とは別物になってきていて毎週イベントや展示が変わったりするから田舎道を運転するのとは別格の環境
ひっかけ橋とかの心斎橋筋は歩くのも苦労するが一つ隣の御堂筋なら歩くのは苦にならんよ。最近は維新のおかげで車道削って歩道広くしたから歩きやすい
歩いても脚に筋肉がつかないというのは正しいが、筋肉が付けば健康にいいというもんじゃないし、関節痛めたりしたらむしろ老後の大ハンデになるだろうね
一駅歩けって別に駅でなくてもいいんだよな。バスの停留所一つ歩くとかな。ようはこれ文句言ってるのは歩きたくない理屈こねてるだけ