自動車認証不正、経済への悪影響懸念 取引企業5万社超
【この記事のポイント】
・品質不正は自動車主要メーカーに拡大
・出荷停止長引けばサプライチェーンに影響大きく
・ダイハツの不祥事はGDPのマイナス成長要因に
自動車などの量産に必要な認証「型式指定」を巡り、トヨタ自動車、マツダ、ヤマハ発動機、ホンダ、スズキの5社の計38車種に不正行為が見つかった。国土交通省は道路運送車両法に基づき4日にトヨタへ立ち入り検査を実施する。
国交省は不正があったトヨタ、マツダ...(以下有料版で，残り895文字)
日本経済新聞 2024年6月4日 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA036W10T00C24A6000000/
ネット民のコメント
顧客そっちのけでテメエらの心配ばっかで狂ってるな
昨日のホンダ
四輪は発表したけど
二輪のフレーム強度不足は隠したまま
■2020年6月：Honda二輪 CT125・JA55
→ 初代 フレームが割れるネジが折れる事例多数
■2022年12月：Honda二輪 CT125・JA65
→ マイナーチェンジ(構造変更) フレームへ補強材追加やリアサスペンションへ調整機能を追加
※CT125・JA55へのリコール発表はまだですか？ハッキリいってこの国の安全基準が間違ってる。
グローバル基準での要件で考えられてない
日本車と外車とぶつかったら貧相でペラペラの日本車が
グチャグチャになって負けるのは当たり前何が経済だよ不正してるのが悪いんだろ
一般人はちょっと前の似たような不正の時に笑ってたけど今回の関係者はその頃から顔真っ青だったと思うと味わい深いね
こんなんだから経済が衰退するんだよスピードも生産性も落ちるマトモに検査するなら特殊法人に金だけ払った方がマシだからな
5社でまとまってスクラム組んで経済への多大なる悪影響を政府や国民に考えさせて逃げ切ろうとしてるの？
クルマメーカー唯一の良心といっていいホンダですらなんかしかやってたんやろ？もうどうしようもなくね
中共と手を組みBYDを自動車メーカーとして育て西側諸国に対して傲慢な態度を取り続けてきたトヨタ帝国への西側諸国による爆撃と心得よ
でもな、気づかない間に世界の企業から遅れていってるんだよ、気付いたときはもう背中も見えなくなってるよ
そもそも今の基準自体不正した大企業が一番恩恵を受けられるバランスでつくられてきたのにそれすらクリア出来ない無能だらけになってるからな
エアバッグテストでタイマー掛けるのは業界の標準なんかね？衝突試験そのままでエアバッグ開かせば良い気がするけど
そうでなくても、近年のトヨタは塗装剥がれ、雨漏り、タイヤ脱落、ブレーキ効かない、ミサイル暴走だぞ
メーカー出荷新車の段階ですでに車検通らないのに、車検制度を押し付けられてビッグモーターな過剰修理や不可解な税金を搾取されるお前ら(笑)
日本でよく見る多重玉突き事故の中間車はペッタンコになってるから、あれ見てたら強度あると思えないな…
衝突事故の現場にいるクルマを見るとエアバッグが作動していなかったりすることがある 保険会社はちゃんと見とけよ
トヨタは事故を生産時に予測して、事故が起こるタイミングにエアバッグが開くようにタイマーを設定しているのか？
エンジン技術をマツダ、EV技術をテスラに譲ってもらおうと擦り寄っていた時期があるので分かりやすい
現場が寒冷に基づいて不正を不正と認識せずに不正な試験をしていたんだとしたら、組織として昔からやってたってことだし、洗い出しが難しい問題だな
トカゲの尻尾切りをしないから不正はなくならない、尻尾が切られるとわかれば尻尾は不正をしなくなる。
カタログ値の高さをみて車を選ぶからね（そこまでの出力は使わないとしても、そう日本刀を愛でるがごとく）
バッテリーがすぐ上がったり葬送にリコール対象になるような欠陥があったりといろいろと酷い車らしいね
一番ひどいと思ったのはレンタカーで借りたパッソだった メチャクチャなサス感とハンドリングでビビったわ
ってか。今まで積極的に告発、改善を叫んでいた真面目な日本人はちゃんと厚遇されてきたんだよね？大丈夫だよね
リソース用意すんのは経営者の責任ですって当たり前のことを日本の市民が言えるようになってかないと、あかんのよね