【英誌が加速する「日本車離れ」を危惧】「まるで鎖国」…トヨタや日産の「EV出遅れ」が日本経済に大打撃を与える ★5
※courrier
2023.5.14
エコノミスト（英国）
かつて、世界のエコカー市場をけん引していた日本の自動車メーカーが、過熱するEV（電動自動車）開発競争では大きく後れを取っている。日本経済の中核を成す自動車産業の停滞の理由を、英経済誌が分析した。
日本の自動車部品メーカー「ジヤトコ」の富士第2工場は、静かな自信に満ちていた。
緑色の床の上できびきびと働く検査員が、車のギアとプーリー（滑車）をチェックし、同社のトランスミッション・システムを完成させる。ロボットが刻印を打った部品が、ベルトコンベアーに載せられる。
ジヤトコでは数十年にわたり、「完璧な車」が造られてきた。ジヤトコのみならず、日本の自動車産業全体がそうだ。「必要なものを、必要なときに、必要な量だけ」供給することで効率化を図る「ジャストインタイム生産方式」の先駆者で、ハイブリッドカー市場をけん引してきた日本は、自動車ビジネスの最先端を走ってきた。
だが、EV（電気自動車）へのシフトという大波が日本を悩ませている。「EVへの移行が大きな変化を呼ぶのは間違いありません。我が社も抜本的に変わらなければならないでしょう」と、ジヤトコCEOの佐藤朋由は言う。
日本の自動車産業と半導体の類似性
充電式のEVやプラグインハイブリッドカー（PHEV）市場の成長は目覚ましいが、いまのところ日本の自動車メーカーはその競争に乗り遅れている。
世界の自動車総販売数に占めるEVとPHEVの割合は、2019年には2.6％だったが、2022年には13％に上昇した。中国など一部の市場ではEVのシェアは20%ほどだが、その一方、日本では2％に過ぎない。EV市場をけん引するのは新興の米テスラや中国のBYD、既存の大手では独フォルクスワーゲンで、日本企業の存在感は薄い。
10年以上前に世界初のEVを発売したのは、日産と三菱だった。にもかかわらず、世界のEV販売台数のトップ20に入る日本企業はひとつもない。世界最大の自動車メーカーであるトヨタですら、1050万台の総販売台数のうちEVは2万4000台に過ぎない（ちなみにテスラは130万台だ)。
さらに2022年には、トヨタ初の完全電気自動車「bZ4X」がリコールに追い込まれた。タイヤが脱落する恐れがあるという欠陥が発覚したからだ。
続きは↓
https://courrier.jp/news/archives/325299/
※前スレ
★ 2023/05/16(火) 20:37:58.64
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ネット民のコメント
本当にEVが正解なのかまだまだ分からんしな
整備も必要となると本当の意味で普及する事になるのかどうか疑問だわ
とりあえず世界的に日本車離れが起きてから記事にしたら？と思う
トヨタの利益は依然として高いままだし
記者の個人的な希望感想のような記事シナみたいに電気代が日本の三分の一で、石油を輸入している国は、EV大歓迎だ
日本の自動車メーカーは円安の恩恵を受けて業績が好調だったので、本気でEVの研究をしていなかったのかなと思っている。
各国がそれぞれ自分の方針でやっていくので、英国様に心配されなくても大丈夫です。お引取りください。
もう中国の自動車会社が一流のEVを作れるようになってるからそっちですいいじゃんとみんな思い始めているという
大泉洋の従兄弟じゃないけどEVは3年でダメになる上にリセールバリューも無いから150万じゃ割高。
どっちが勝つか、俺はよっぽどの革命的な技術の発明でもなければ勝つのはトヨタの路線だと思うけどなー
給電場所の取り合いになるほどEV普及すると、電力が間に合わないだろ今でも大規模停電になるとやべーとか言ってるのに
お前はそう見えるかもしれないけど トヨタ ヤリスよりはるかに高い テスラ モデル Y の方が売れてるんだよ
EV どころか ディーゼルエンジン 競争にすらついていけずに不正したのが 日本の 日野自動車だぞ
EVなんてディーゼル詐欺やりまくったEUの自動車会社がディーゼルやれなくなったから進めてるだけだろ
テスラモデル S の販売からもう10年経ってるから日本とテスラ だと10年以上の差がついちゃってる
でも一応 最近は小学校でもタブレット PC 使ってるはずなんだけど おかしいな おじいちゃんなのかな