「ローカル線、JRだけでは維持困難」赤字補う想定、各社崩れる ★2
JRグループ5社が赤字路線の状況を出している。ローカル線の維持が難しくなっていることを訴える狙いだ。28日に公表したJR東日本は、将来のバス転換などに含みをもたせた。鉄道は地域を支える重要なインフラだけに、見直しに向けては慎重な対応が求められる。
「鉄道は大量輸送を前提とした交通機関。鉄道が最適な輸送モードでないと考えられる区間もある」。JR東の高岡崇執行役員はこの日の会見でこう訴えた。国土交通省が見直しに向けた協議の仕組みを示したことにも触れて、「法制化された場合にはそれを含めて検討したい」とした。
1日1キロあたりの平均利用者数（輸送密度）が2千人未満の路線区の収支は、2019年度、20年度ともに35路線66区間がすべて赤字。100円を稼ぐために2万2千円を超えるコストがかかる路線もあった。
政府は1980年代の国鉄再…（以下有料版で、残り1017文字)
朝日新聞 2022/7/29 5:00有料会員記事
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ7X6KWYQ7XULFA007.html?ref=tw_asahi
★1 2022/07/29(金) 05:55:57.40
https://www.asahi.com/articles/ASQ7X6KWYQ7XULFA007.html?iref=ogimage_rek
ネット民のコメント
アベガー早く責任取れよ（笑）北海道とか高校は全寮制でいんじゃねえの？
小中は分校で>鉄道は地域を支える重要なインフラだけに、
本当にそうなのだろうか？
鉄道が地域を支える重要なインフラであるなら利用者もそれなりに存在するはずだが、実際は利用者がぜんぜんいないから赤字になっているわけだろ？JRだけでは維持困難な、地方のローカル線の列車を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸舐めたこと言ってるJR東日本のドル箱路線は国営化しよう
路線単位で運賃上げられるように法改正しろよ！
改正しないなら廃線するしか無いだろこの辺って北海道の大草原みたいに人っ子一人いないわけじゃなくて
沿線に民家が見えてるんだけどな単独で黒字にできないなら廃線一択だろ
どんな根拠で無関係な他の路線の客に余分な金払わせてんだよ外国に流す金があるならこっちに流せよ
糞自民駅に来いってのがもう時代に合わねえんだよ
おとなしく貨物でも走らせておけ利用客云々の前にさ、明らかにやる気のないダイヤを何とかしろや。12時の次が14時とか舐めてるんか？
・・・というか赤字路線は沿線の住民にとっては必要なので、まぁなかったらなかったで8割の人は平気だろうけど
国鉄の民営化の時、政府は盛んに「赤字ローカル線は守られる！」と喧伝していたが、あれはウソだったと認めるワケだな？
けど、外資ファンドに個別に買収される事で、不採算部門として、山口線、多摩湖線、国分寺線、多摩川線までも切り捨てられそうになる危機に陥った。
住んでるヤツほとんど居らへん僻地や秘境まで線路繋いで電車走らせる必要無いと思うし、この際、廃止にしたらエエのに
東海だと名松線だけど、自治体に沿線の治山をさせることで存続させたから、災害で壊滅しない限り廃止にしないと思うぞ
コロナで都市部の収益落ち込んで赤字路線の廃止は当然の流れ。ただJRも廃止に合わせ人員整理と手当削減は進めなきゃ同意を得られん。
地方はただ少子化になってるだけじゃない。頭脳流出でまともな思考が出来るやつもどんどん減っている。
もう日本は一億総貧乏選んだんだからインフラ系や公務員は最高時給も決めてしまえばいいと思う。残業禁止で足りない分は雇う。最低賃金上げられないなら上を下げていけばいい。
逆に都市部に田舎者は来るなというなら田舎生活を強制してるのは都市民だからその生活を支援するのは当然だろ
まてまて、近い将来日本の自動車産業は壊滅する、そうなれば嫌でも鉄道使う事になるんだから、保線だけはしとけ。
リニアを中止し東海道新幹線を含めたJRを東西2社に再編して、新幹線の利益でローカル線を維持するしか無かろう
ほっといても人が集まる大都市は完全民営で良くても、地方都市はある程度社会主義的な運営しないとやっていけないわな。
