【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★5
新型コロナウイルス禍による経営悪化の影響が、地域住民の足であるローカル線にも及んだ－。
ＪＲ西日本は１１日、乗客が少ない路線の収支を初めて明らかにした。
突き付けられたインフラ存続の危機に、対象となった兵庫県内の沿線自治体からは「赤字だからと切り捨てるのか」と維持を求める声が上がった。
「赤字区間だけを切り取るのは、運営の見直しありきのように思える」。
播磨新宮－上月間の赤字額（２０１７年度から３年間の平均）が６億円だった姫新線の地元、兵庫県佐用町の庵逧典章町長はＪＲ西の発表に首をかしげる。
町民の生活圏は、鉄路を通じて姫路を中心とした都市部とつながる。
高齢化が進み、町外の学校へ通う高校生も増えている中で、「経営状況は理解できるが、生活の軸をなくされてはこちらも困る」と憤る。
西脇市の片山象三市長も「加古川線全体の実態を反映した数値ではない」と公表方法に疑問を投げかけた。
西脇市－谷川間は赤字額（２億７千万円）や収支率などが示された一方、接続する加古川－西脇市間は対象外として明らかにされなかったためだ。
ＪＲ西には、自転車の持ち込みを認めるなど利用促進に向けた経営努力を要求。
「南海トラフ巨大地震など災害時の迂回路としても鉄道は機能する」とし、防災面の重要性も強調した。
公表された数字を「衝撃的」と表現したのは、香美町の担当者。
山陰線城崎温泉－浜坂間の赤字額は１１億８千万円で、兵庫関連の４路線６区間で最も多い。
町は今年４月、利用促進のため、町内の５駅を２人以上で利用した場合に往復運賃を助成する制度を創設したばかり。
「数字だけを見れば、違う輸送手段への移行が検討されるのも無理はない。
町民には、自分たちが乗らなければ路線を守れない、という危機意識を持ってもらう必要がある」と話した。
播但線和田山－寺前間の赤字額は７億３千万円。
朝来市の藤岡勇市長は区間を通過し、城崎温泉など兵庫の日本海側を訪れる観光客が多いことを挙げ、「県にも働きかけて存続に努めたい」と述べた。
斎藤元彦知事はコメントで、ローカル線の実情や課題は線区ごとに異なると指摘し、「（ＪＲ西に対し）県や沿線市町と丁寧な議論を進めるよう求める」とした。（まとめ・小川 晶）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8fe74a25e4562a34cf768169976253e6736bd4cd
※前スレ
ネット民のコメント
いやいや、代替えバスでも勿体ないわ
馬車にすると動物虐待になるから歩いて行け田舎者民間企業だから当たり前。それをやらないと株主総会でもたない。
慈善事業じゃねーんだわ。
国鉄を民営化する必要なかったんだよ
民間会社に何を求めてるんだか。
支援してやれよ
バスですら、維持出来ない田舎
タクシーでいいだろ慈善事業じゃないのだから当然だろうに
なら赤字補填を自治体がしろって人口減ってるんだからしゃーねーじゃん！
がJR西日本のホンネ。年間数億なら支援だな。
出来ないなら、便利な都市部に引っ越し。赤字というより利用者数が少ないからじやないのか？
経営状況は理解できるが、生活の軸をなくされてはこちらも困る
じゃ乗れや。
ってかバスじゃアカンのかい。
バスでも困らないだろ？赤字なら無くなっても仕方ないとは思うw
過疎地へのインフラも整理してほしい。
何回も言うが、先に切り捨てたのは沿線住民だからな、沿線住民がマジで残したいと思っているなら、車移動をやめてみんな鉄道を使うよ。
運賃5倍くらいに値上げしたら？
住民も維持費として払えるだろ今まで何十年と時間もあったのに何もしなかった結果
なくなって困るものでもないだろ＞「赤字だからと切り捨てるのか」
はいそうです。
何か問題でも？なら金出せ乞食
国鉄が…あなたの鉄道になります。
民営化分割ご安心ください。
〇会社間をまたがっても乗り換えもなく、不便になりません。運賃も高くなりません。
〇ブルートレインなど長距離列車もなくなりません。
〇ローカル線もなくなりません。
62年4月を目指して新しい鉄道をみなさんと一緒に考える―自民党コミニュティバスを運営するっていってるんだからそれで足りるだろ
何言ってんだこいつら
まさか、そのバスすら利用しないとかないよな？！
遊びじゃねーんだよ！！もっと経費を削減しろよ。安全性は最低限にして良いよ。どうせ1日に10本も走ってないんだろ。1～2時間の遅れは許容しても良いから路線は確保しろ。日本は時間に厳し過ぎるんだよ。
首をかしげる
憤る
疑問を投げかけた
要求
ケンカ売ってどうすんの？民間営利企業だから当たり前
JRも慈善事業じゃないんだから赤字なら仕方ないじゃん