【自動車】「AT率99％で世界一！」日本人はいつからMT嫌いになったのか？ 欧州では圧倒的にMT「ATはダサイ」 ★5
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0a76ed1f67eb6d738e0158b77cd2bb9a610e3325
～2021/10/02(土) 09:39:40.41
今や新車の99％がAT車だと言われる日本。逆にMT車に乗っている人が珍しがられることも多くなった。
いっぽう欧州ではいまだにMTが根強いようだが、よくよく考えれば日本にも、MTが多数派だった時代があったはずだ。
それが、いつのまに「MT嫌い」になってしまったのだろうか？
日本人は間違いなくMTが嫌いである。
自販連のデータによると、2019年に販売された新車に占めるAT率は98.6％。これは、データが確認できるすべての国の中で最も高い数字だ。
日本に続いてAT率が高い国はアメリカで、2017年のデータで97％となっている。しかしアメリカはAT発祥の地であり、もともとAT帝国だった。
そのアメリカより、日本はAT率が高いのだから恐れ入る。
AT率は世界の中でも日米が突出して高く、それに続くのが東南アジアや中東、そしてオーストラリアだ。
意外なことに中国ではまだMT車が売れていて、AT率は半数に達していない。これは、中国の民族系メーカーが作る安価なクルマの多くがMTであることが主な原因だ。
自動車発祥の地・欧州でも、AT率はじわじわ上昇中だが、2010年の段階で17％。最近のデータは不明だが、まだ圧倒的にMTのほうがメジャーだ。
欧州では、AT車が基本的に高級車に限られるので、お金持ちの多い国ほどAT率が高く、主要国の中ではドイツが約3割でトップ。しかしそれでも7割がMTなのだ！
その背景には、「ATはダサイ」という、日本ではカーマニアだけが持つ固定観念が、まだ広く浸透している事実がある。
国産車に初めてATが導入されたのは、1959年のトヨグライドで、1960年代から多くのモデルにATが用意されたが、1977年の段階でもまだ少数派だったのだ。
1970年代、多くの日本人はまだAT車に接したことはなく、1980年代から急速に普及したと考えられる。
当初はどこか「ヘタクソ用」というニュアンスも存在したが、1977年、我が家の日産 ローレルに乗った人たちは、揃って「最新技術！」と恐れ入っていたので、そのようにポジティブに捉える人も少なくなかっただろう。
では、日本でAT率がどのように推移したかを見てみよう。
■日本におけるAT比率の推移
1985年/48.8％
1990年/72.5％
1995年/80.8％
2000年/91.2％
2005年/96.6％
2010年/98.3％
2015年/98.4％
2019年/98.6％
(日本自動車販売協会連合データより)
■道路環境もMT比率激減の要因
ATは1980年代、半数を超え7割にまで大増殖し、1990年代に9割を超えた。
近年は98％台で頭打ち状態だが、もはや極限の数字と言える。20世紀中はまだ、MT派には「MTのほうが速いし、燃費もいい」という拠り所があった。
ところが21世紀に入るとその差がどんどん縮まり、ついには速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまった。その時点でMT派の拠り所は趣味性のみになり、一種の変わり者扱いへと転落したのである。
では、日本人が世界一のMT嫌いになったのは、なぜなのか？
理由のひとつは、日本人の意識の変化だ。
バブル期までは、クルマは豊かさの象徴だったから、MTには自慢や見栄(≒モテ)の一手段としての価値があったが、現在クルマは白物家電化し、運転はラクなほどいいものになった。
一部のクルマ好きにとっても、ATのほうが性能がいいという事実が重くのしかかる。
もうひとつの理由は、日本の道路環境にある。
日本は道路整備を後回しにし、戦後モータリゼーションの波が到来すると、どこへ行っても渋滞だらけになった。
現在はかなり緩和されたが、人口密度の高さや警察の「止めてナンボ」の発想もあって、一般道はどこへ行っても信号だらけ。MTで楽しく気持ちよく走れる道路は非常に限られる。
いっぽう欧州では、大都市内はさすがに混んでいるが、一歩郊外に出ればそこはドライバーのパラダイス。信じられないほど運転が楽しい。
郊外ではラウンドアバウト(信号のない円形交差点)がほとんどなので、停止する機会は非常に少ない。
MTの操作は「楽しい軽スポーツ」そのもので、これを拒絶してAT車に乗る者の気が知れない。
ネット民のコメント
ミッション車しか買ったことがない俺は欧米勝ち組
実際のところATでも何も問題はないが、中には「男でATは…」って層もいる
そういう連中に特異な目でイチイチ見られ、持論出して説得するのが面倒
ならば初めからMTで取っとく方がマシ安いMT車しか買えない欧州の下層クラスが
強がりで「車はMTだろ。ATなんてダサい」
と言ってると聞いた狭い道路事情から考えれば
ATの安全性はとても重要>MTが嫌い
MTが嫌いなんじゃなくてATが楽なだけだろ
歪曲するなもう電気自動車の時代がきてるのにいつまでも内燃機関の車に付いているATがダサいとかMTがダサいとか言ってる時代じゃないんだよ。
いや、欧州ったって国によってかなりバラバラだからな？
敢えてそこをボカシテ記事にしているな高い車売り付けようとしたディーラーの策略
日本の道路渋滞は昭和の時代より大幅に改善されてるし
バス・トラックなんてほとんどMT
ATの必然性無し渋滞が多いから。
就職のため田舎から東京に引っ越して来た時、MTはキツイな、次の車はATにしようと思った
25年前ミニバンブームから
ここから走りを求めなくなって車は部屋の延長になった
ウォークスルーに不便だからコラムからパネルへとシフトも床から追い出された
走り大好き車を操るのが大好きと言ってAT乗ってたらダサい嘘つくなよ
ポルシェもフェラーリもランボルギーニも
全てATやん
しょーもない記事AT限定は無能の証
道が狭くて信号が多いからだよ
日本の道路はハンドリングに集中しなければならないジジイ 「ATはダサい！」
これなんだよなあ乗らないにしても免許はMTで取っておいた方がいいよ
商社や銀行、保険会社、他、日本で就職しても優秀だったらヨーロッパやアメリカやその周辺での勤務もある
それに車の構造をなんとなくでも知っておいた方がいい
安全運転ができるようになるよバイクはMT一択
なぜならバイクは移動手段だけではなく走りそのものを楽しむために乗るものだから
車はまあ単なる積載移動手段だねレーサーでもないなら
車の運転なんか競ってもしょうがない
楽に操作できるならそれにこしたことない
操作が楽だと安全運転に繋がりやすいでしょ速さでも燃費でもATがMTを上回ってしまったってそれストップ＆ゴーが多い都市部でCVT車だけだろ
クロカンでMTとATどっちが悪路走破性高いかとかようつべで外人がやってるけどATの方が上ってなって予想外だたな。
圧倒的にMTだったのは事実。生きてる価値のない平成のクルクルパーどもがMTの生産を止めてオートマにしていった。おまけにエンジンルームは電装品で満室に。機械化を電子化に変更。これによって購買層は、車好きから金持ちに入れ替わった。
MTファミリア草→MT SR13→ MT FD３S→ AT SOARER→（１５年空き）→CVT アクアやな車はもうサンダルがわりとしか思ってない
マニュアルとハンドブレーキ時代の義父母もAT車乗ってるけどパーキングブレーキを知らずに駐車時踏んでなかったw
実際の走行に近いWLTC表記に変わったらATのJC08に特化した制御プログラムで誤魔化していた燃費詐欺がバレた。
MT車だと教習所の坂道発進で２回ぐらいは補習を受ける奴は必ずいる 実際の坂道で繋げなくてエンストしたら大変なことになる
MT欲しくてもほしい車にそもそもMTの選択がないよな。スポーツカーとか興味ないけどマニュアルミッションのごおもろいわな