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【自動車】減り続けるマニュアル車　それでも選ばれる理由★2


電動化が進むなか、新車で選べるMT（マニュアルトランスミッション）車は年々少なくなっている。それでも「あえて選ぶ」価値があるのはなぜか。今新車で買える国産MTスポーツカー6台とともに紹介する。

●数値では測れない「操る楽しさ」

燃費や加速性能では、すでにAT車がMT車を上回る。それでもMT車が選ばれる理由は、クラッチを踏み自分でギアを選ぶ「車との対話」にある。通勤や買い物といった日常の移動も、MT車なら操作ひとつで走りの質が変わる。また電動化が進むほどMT車の希少性は高まり、スポーツカーに限っては中古相場が新車価格を上回るケースも珍しくない。

●トヨタ勢が選択肢を支える

WRC参戦を見据えて開発された「GRヤリス」は、1.6リッター直列3気筒ターボ（304ps）に6速MTを組み合わせ、ラリードライバー監修のペダル配置が光る。同じパワートレインを実用的な5ドアボディに移植した「GRカローラ」、スバルとの共同開発で水平対向4気筒を2.4リッターに拡大した「GR86」も、MT設定を残す代表格だ。

●ホンダ・マツダ・スバルの個性派

「FF世界最速」を掲げるホンダ「シビック タイプR」は330psを6速MTで受け止め、アルミ削り出しシフトノブの操作感に定評がある。1989年から続く軽量スポーツの代名詞マツダ「ロードスター」、GR86の兄弟車ながらグリップ重視の味付けとしたスバル「BRZ」も、6速MTを基本に据える。

●購入前に知っておきたい注意点

一方でMT車には課題もある。渋滞時の頻繁なクラッチ操作は疲れやすく、AT限定免許の家族とは運転を交代しにくい。SUVやミニバンなど実用車カテゴリーではMT設定はほぼなく、選べる車種自体が年々限られている点も踏まえておきたい。

9/23(水) 7:02配信 MEN’S CLUB
https://news.yahoo.co.jp/articles/78a50fd915a6a4fb57f2b741ec4c114e5092995f

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ネット民のコメント

  • YouTu.beで大宮公園のピースくん見るよりれいランラン（年収5億8千万円）見てた方が楽しいからな

  • AT限定免許持ちは歳をとってもMT車に乗り換えることができないから踏み間違い事故の潜在的な危険因子なんだよな

  • 免許しか持ってなくて車検でMT寄越された時は発進でエンストするわ逆に坂道ではATで後退してあわやでひどい目に遭ったわ

  • 中型にAT限定導入されたけどATの中型教習車が出回ってないから今も圧倒的大多数の教習所はMT車でしか教習を受けられない

  • ・世界：日本・米国よりかなり高い。特に新興国ではMT比率が高いため、世界全体では数％という水準ではありません。世界のMT/AT別生産統計は2025年までの推計が存在しますが、2026年の確定値はまだありません。

  • https://youtu.be/gmDuzNAukmY?si=CTVmxbuMlT4Qd5x1

  • 普通に坂道発進しろよ････サイド一瞬だけ引きながらクラッチ緩めていくんだよ････どうやって免許取ったんだよ････

  • 渋谷でMT車が外国人び囲まれてるけどあれは見た目よりも変則時のエンジンのサウンドなんだって聞いた

  • 手動変則を使っても自動変速に任せても、違和感有りまくりって不評だらけで、すぐに採用車がなくなったな

  • マウントふっかけてるのが自分の劣等感拗らせて相手に投影してるだけって事で恥ずかしいからやめなさいでオッケー

  • 新車販売台数なら日本なんてもうずっと98%、アメリカも95%はATだから、やっぱ欧と米は結構文化違うやろ

  • その間に周りのことも少しは意識するし、止まってからの駐車最中の動作にぶつけられても、相手方が悪いでしょ。

  • 教習所によってはハンドブレーキを使うよう教わりますが、それでもエンストの心配がないため非常に簡単です。

  • アクセル踏まずに後進してブレーキ踏んだ瞬間に左右の車が同時に発進するという状況に遭ったことないのによく断言できるね

  • MT乗れるから～、とかMT乗らなくても～、以前にコーラどっちが旨いかで口喧嘩してる馬鹿共を見てる感覚

  • 自分はブレーキ踏んで直後に後ろ向くのはやめて前に向くよ、その瞬間に両側の車が同時に発進したら錯覚起こす

  • 16年前に大学生でAT限定で免許取ったが、MTでの免許取得は駅弁マーチニッコマ合格以上に難しいと思ってる

  • でももうちょっと時間が経って世の中の人全員がATしか運転できなくなったら往年の名車と言われてるようなハコスカや2000GT、ホンダS600、ヨタハチ、フェアレディZ、117クーペ、ベレGなんかももう運転する人がいなくなって価値がダダ下がりして全部廃車にするしかなくなっちゃうね

  • 教習所によってはハンドブレーキを使うよう教わりますが、それでもエンストの心配がないため非常に簡単です。

  • 250とかナナハン乗ってる人はランディジョンソンとかバリーボンズとかアーロンジャッジクラスの天才だと思ってるよ

  • まあ、生産台数低下で今はATと価格変わりません燃費も大きく変わりませんだからコスパ的なメリットは薄くなったな

  • 教習所によってはハンドブレーキを使うよう教わりますが、それでもエンストの心配がないため非常に簡単です。

  • icij.org/investigations/china-capital/huawei-icbc-banking-us-court-beijing-london/

  • シートがグッと沈み込んだらクラッチが繋がった合図なんだな。だからゆっくりブレーキを離すと、失敗せず坂道を登っていく

転載元：http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1790170424/