【鉄道】｢青春18きっぷ離れ｣が止まらない…2年で販売数｢62万→24万枚｣に激減させたJRが選んだ"最悪の選択肢"
7/17(金) 11:15配信
プレジデントオンライン
「青春18きっぷ」の販売枚数が、2024年度の約42万枚から2025年度は約24万枚へと大きく落ち込んだことが、今年度の幹事社を務めているJR九州への取材で判明した。経済ジャーナリストの櫛田泉さんは「JRグループがニーズだと認識しているものと、実際の利用者のニーズとの間に大きな乖離があったことの表れだ」という――。
■コロナ禍を下回る24万枚に急減
2026年7月3日から夏季期間の青春18きっぷの販売が始まった。販売価格と期間は3日間用が1万円で9月6日まで、5日間用が1万2050円で9月4日までとなる。なお、利用期間は、7月18日から9月8日までだ。
いまや春・夏・冬のJRグループの定番商品となっている青春18きっぷは、乗車自体を楽しむディープな鉄道ファンのみならず、目的地まで安く移動したい旅行好きなどにも広く愛されてきた。
2015年度からコロナ前の2018年度までは70万枚程度の販売枚数を維持しており、コロナ禍に突入した2020年度は25万枚まで大きく数を減らした。そして、未曽有の事態が落ち着いた2023年度には再び62万枚まで持ち直したものの、2024年度には42万枚、2025年度は、コロナ禍の2020年度よりもさらに少ない24万枚と利用者離れが加速している。
では、人気のきっぷにいったい何が起きているのか。
利用者離れを引き起こした最大の要因と考えられるのが、2024年冬季分の販売から適用された利用条件の大幅な変更だ。
■青春18きっぷが愛されていた理由
条件変更前の青春18きっぷは、春・夏・冬の休暇シーズン中の、期間内の任意の5日間、全国のJRの普通列車が乗り放題だった。販売価格は1万2050円で、1日当たりの金額は2410円と元を取りやすかった。
さらに、複数人での利用を認めていたのも大きな特徴で、例えば、2人で2日分を利用して残りを1人で使用できるなど、自由度が非常に高かった。
例えば、東京―大阪を利用しようとした場合、東海道新幹線の「のぞみ」では、1万4720円(通常期指定席)かかる。新幹線の2時間半に対して青春18きっぷでは9時間程度の所要時間がかかるものの、2410円相当での移動が可能だった。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/22d4c78dec6f28cdb9c6e5ba2ef67c6158fd6143
ネット民のコメント
https://news.yahoo.co.jp/articles/22d4c78dec6f28cdb9c6e5ba2ef67c6158fd6143
うだうだいうなら、青春18きっぷ廃止して1枚3000円の買った当日だけ有効の普通快速乗り放題きっぷを販売しろマヌケ
コロナ禍で超少子高齢化社会のガラガラっぷりを垣間見ちゃったし、採算重視で大ナタ振るうのは既定路線でしょ
今や地方の高校生も激減して、列車も極限まで減らしてるのに、このシーズンだけ鉄オタが押しかけてきて大混雑、迷惑なだけなんだよな。
18切符って鉄道マニアならいいんだろうが、あんなもん1日乗ってるとな気が狂うよ、ケツはいてぇし、進まねぇし 高速バス乗ってるより酷いよ
“最悪の選択肢"最悪の選択肢"最悪の選択肢""最悪の選択肢"最悪の選択肢"最悪の選択肢"最悪の選択肢""最悪の選択肢"最悪の選択肢"
青春18だからせいぜい学生までと思ったらおとなでも使えると知って衝撃を受けた記憶は誰にもあるはず
ただ日取りの問題はDX化を推し進めることで解決は可能だと思うのだが、もうそこまでの経営脳も無いってことか
宿泊費も高騰しZ世代は田舎から大都市圏への移動以外で国内旅行自体に行かなくなってきて使うシチュエーションが見当たらない。
「ウチは下請けなんだよ 仕事貰えなくなったらどうするの？あんな責任取れるの？」と脅されるだけです 私は耐えられず辞めました これがJR東日本のサービスというやつです
自分はもう体力も気力も無いんで18切符を使う旅は出来ないんだけど、今の若い人たちがあの楽しさを体験出来なくなるのは気の毒だなあ
朝鮮語は存在しないし、朝鮮人も縄文時代は存在しない。モンゴル、支那人との混血で生まれた民族だからな。
連続で使用しなければいけない、日にちが完全に固定になったのが問題、もう少し幅持たせてもいいと思うけどな
北海道なんか赤字路線だから一駅移動1000円取ればいいな、そして全ての赤字路線が滅びれば田舎は全滅だな
18きっぷの売上は実際に乗った列車関係なく6社に分配されるから北海道や四国は貴重な収入源なんだよ
貧乏旅が好きな団塊世代が足腰立たなくなって引退死亡ってのが大きい。JRもこんな儲からん切符もう不要
インバウンドガイジンの乗り放題のジャパンレールパスをもっとがっつり値上げして、そのかわり日本人向けのサービスを良くしろよ…
任意5日で使われると儲からないからだよ。将来の鉄道需要のために必要？この切符利用する貧乏人は当てにされてないんだよ
インバウンド様に日本の土人どもは長距離列車を明け渡せっていう 計画なんだから、最悪の選択でも 何でもない
民主党や立憲作った小沢一郎が4度の自民党幹事長時代に400兆円の公共事業費使い切って高速道路網作ったのは有名、ほぼ自民党同期だった石原慎太郎も定例都知事会見で言っているし、つべにも上がっている
いまなら、ドイツ国内で鉄道（ドイツの新幹線ICEとかは乗れない）、地下鉄、市内バスに1ヶ月乗り放題で63ユーロのドイツチケットとか別のお得チケットがあるので旅行のやり方次第ではかなりお得 日本人も買える
円高のとき恩恵受けて学生までパリへ行ってシャネルやルイヴィトン買いまくって大顰蹙だったの忘れてて草
バラ利用禁止が全て。例えば三連休で初日行きで利用、中日は現地でゆっくり。三日目帰りで利用、残りは後日、みたいなんが出来なくなってもう使いづらいのなんの…
西園寺って鉄道系ユーチューバーも学籍の時からはじめてて、学割の恩恵受けてたって語ってたのを見たことある
東海道新幹線みたいなドル箱あるJR東海は、安倍の悪魔の囁きに騙され安倍兄三菱の為にリニア着工して大失敗自爆中