【NIDEC】ニデックが苦しむEV傾注の後始末 駆動装置再び減産へ
いわゆる「EVシフト」に前のめりになりすぎたツケを依然、ニデックが払わされている。欧州ステランティスとの合弁会社であるフランスのニデックPSAイーモーターズ（NPe）向けに想定している電動アクスルの年間生産台数を、ニデックがさらに引き下げた。
電動アクスル事業は、同社の永守重信グローバルグループ代表が会長兼最高経営責任者（CEO）を務めていた時に「第2の成長」の柱に据えたもの。当初の目標は、販売...
日本経済新聞
2024年11月11日 5:00 [会員限定記事]
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2983Z0Z21C24A0000000/
ネット民のコメント
在日（リアル外人）社会のツートップが秋元康と林真理子ってどっかで見たけど、当然その飼い主は安倍晋三だよね
日立製作所って鉄道車両のモーター技術持ってるのになんで電気自動車ではこの格下の日本電産のケツ舐めるような位置におるの？
news.yahoo.co.jp/articles/e67470a12fa819ea5a482ec590ac77b412d721f6
特許技術でもないから資源国且つ世界の工場やってる中国とは張り合えないだろ。円安のせいで製造業はどこも厳しい。
人間ではどうにもならない原発と核のゴミを技術でどうにかできると過信して日本の国を汚染させたメンタリティはジャップの上級に共通の宿痾
マスコミに騙されて米国大統領選で民主党ハリスが勝つと思い込んでたらトランプが結構な差で勝ってしまって今更関係構築に慌ててる日本政府と一緒
とか言って中華EVの馬力とかトルク自慢してたらNIDEC製で恥かいた自称EV評論家みたいなYouTuberおったな
EVは材料みんな自前で用意できる支那には逆立ちしても勝てねえんだよ。さっさと負けを認めて撤退しろ
旧日本電産だろ。ここは汎用品生産で方向転換が簡単だから自動車生産よりずっとフットワークが軽いよ。ワーゲンやボルボはざまあだけどな。
日が暮れたあと一斉に夜６、７時頃に家に帰ってきてエアコンつけるから冬は夜６－９時が電力ピークなんだけど同じタイミングでＥＶの充電始めるわけでその最大電力需要に合わせて電力供給できるのかって問題
あと、歌に乗せて社名言うのも女の発音悪すぎて最初「ニレックニレック」って聞こえてたから「ニレック」という社名なのかと思ってた（画面に表示されたかもしれんが見てないので）
そして、さらに恐ろしいのはTIKTOKでSNSも、TEMUでネット通販も、・・・もう世界中のすべてが中国に奪われる
Temuは毎月1億5200万人弱の米国人が利用しており、世界のアプリダウンロードチャートで常にトップとなっている」
電力会社は新規加入停止はできるくらいだから各契約のブレーカー＝電源容量のコントロールもできるだろうけど、そんな状態でＥＶが普及率１００%に伸ばせるはずもなく
たしかに真横移動は駐車時には便利だが、走行中そんな戦闘機みたいな動きされても周りが迷惑して事故起きるから、いざ実現となると日本では交通法上禁止になるんだろうな
トランプの政策で米国に行けない在庫が押し寄せる前に更に米国なみに関税引き上げんとえらいことになるけど
テスラはクレジット売却に伴う追加コストがほとんどないため、収入は実質的にほぼすべて純利益となる。
おいおい永守氏は稲森氏と並ぶ経営の神様的存在だったんやろ？しょっちゅう日本経済大学が記事にしてたじゃないか？どうしてこうなった？教育や精神論がなってなかったのではないのか？
現実的に作れるしコンセプトとしては作られたけど用途が限定的な割にはコストかかるわ乗り心地とか犠牲になるわでお蔵入りしてるんだと思う
日本製造業がモノばっか見て経営を見れないから全負けするんだってアベノミクス以前にもう起きてた流れを10年も学ぶことが無いというか、学べてる人材を抱えられなかった愚
ガソリン車と同じになる必要は全く無いってことがわかってない馬鹿のなんと多いことか（チコちゃんふう）