【自動車】ＥＶがこれほど期待外れになった経緯とは ★7
※2024.02.29 Thu posted at 13:40 JST
（ＣＮＮ） 米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラは大幅値下げを断行した。フォードも電動マッスルカー「マスタング・マッハＥ」の価格を引き下げ、さらにＥＶピックアップの生産を縮小した。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）はプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の生産再開を検討中で、純粋なＥＶに軸足を移すとした当初の取り組みから後退するかもしれない。
しかもここへ来て米環境保護庁は、自動車メーカーに対しＥＶ販売増を求める要件の緩和を検討している。従来積極的に進めていた脱ガソリン車、脱ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）からの転換を示唆する動きだ。
まずはっきりさせておこう。米国のＥＶ市場は崩壊しているわけではない。コックス・オートモーティブによると、 ２０２３年１０～１２月期のＥＶ販売は前年同期比で４０％増加した。実際、米国におけるＥＶ販売は昨年初めて１００万台を突破し、過去最高を記録した。
とはいえＥＶ市場は、現時点で大幅な期待外れに終わっている。見込みと現実との間には、深刻な隔たりがあるのが実情だ。
たとえばブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（ＢＮＥＦ）は、電気を動力とする自動車の２３年の販売台数を１７０万台と予測したが、最終的な売り上げは１４６万台にとどまった（ＢＮＥＦの数字はＰＨＶを含むが、大多数は完全な電気自動車だ）。販売台数の伸びは多くが予測していたほど跳ね上がってはおらず、業界は今後の試算を下方修正している。
業界の専門家は現状についていくつもの理由を挙げる。具体的には製品価格、充電設備の不足、税額控除に関するルールの複雑さなどだ。
高い価格
米国で現在売られている大半の電気自動車は、自動車市場の中でもより高価な部類に入る。
ＪＤパワーの業界アナリスト、タイソン・ジョミニー氏は起亜の電動ＳＵＶ「ＥＶ９」とキャデラックの同車種「リリック」に言及し、両モデルとも価格帯は５万～６万ドル（約７５０万～９００万円）だとした。
平均的な購買者には高額過ぎるのに加え、電気自動車は車種の選択肢の幅も狭いと、ＢＮＥＦの業界アナリスト、コリー・カンター氏は指摘する。大部分は比較的高価なＳＵＶで、セダンやコンパクトカーはかなり少ない。
続きは↓
https://www.cnn.co.jp/amp/article/35215761.html
関連スレ
※前スレ
★ 2024/03/01(金) 20:13:58.29
ネット民のコメント
前年度よりBEVのセールスが40%増ってあるけど、期待ハズレねぇ
車重が重すぎる。５ナンバーサイズで事故ってもトラック並み
リチウムイオン電池の夢を語り過ぎた
長年使ってるノーパソやスマホを見れば一発で理解するだろうにな金と手間かかるからアカンでw
現実を無視した過剰な期待は外れて当たり前
それだけのことｗガソリン車メーカーのステマのせいじゃないの?
航続距離とバッテリー軽量（ガソリン満量と同等で100kg以内）と低価格（モーター＋バッテリーで50万円以下）満たさないと無理だから、いつになるやら
電池劣化時に安価に交換できればいいけど今のとこバッテリー交換できないスマホと一緒でダメになったら買い替え
期待はずれも何も、ちょっとでも知識ある人なら夢はあるけど技術的に時期尚早だなって分かってただろ。
自動で充電済みバッテリーに交換する施設があるけど、今年の寒波で床下が凍って解氷するまで交換出来ない車が多発して、充電待ちの車で大渋滞になったらしいw
日本が30年もの成長できずに停滞してきたのも、一部の勢力だけが原因ではなく変化を容認すらできない国民性だからといえる。
EV補助金バブルが弾けた途端に「バッテリーだけで小型車1台分の重量がかかる」「充電設備の方が屋外の夏の暑さで上手く動かない」とか出てきてびっくり
カタログスペックの走行距離との乖離があまりにも大きすぎる個体が多いし、メーカーがなくなったら制御できなくなる車種すらあるような代物は困るわなぁ
接点を簡単に着脱できる構造にすると絶縁が甘くなって事故や水害の時に漏電しやすくなりそうだし怖いよな
https://news.yahoo.co.jp/articles/712b60d3bf292ccf33289fa2504bbff24d626b34
日本人の多くが貧困に喘いでる中、現行より利便性で劣るおもちゃに大金出せるほどの道楽者はそうそういないわな
アメリカ政府が中国ＥＶの中国からの遠隔操作のリスクについて検討を開始したとさ、そんなん分かってたわ。日本は大丈夫か？
一方、身に覚えのある中国はテスラ車の走行区域を制限中。そりゃ自分たちがやってるからだろ。自衛隊の敷地の周りをぐるぐる走り回るＢＹＤには気をつけろよ。
やっぱ電池が消耗品で未だ改善なしに尽きるでしょ。ガソリン車で繰り返し給油するとタンク容量減るなんて有り得ないから
バッテリーだけで軽自動車くらい重い、とか屋外の暑さ寒さにEVも充電設備もスマホのように弱いデメリットとかはどうするんや？
EVのバッテリーだけで軽自動車くらい重い、とか屋外の暑さ寒さにEVも充電設備もスマホのように弱いデメリットとかはどうするんや？
トヨタの全固体電池が世に出回りEVの利便性がガソリン車やハイブリッド車を上回ってようやくインフラ整えるかの流れだろうから何十年後になるやら
充電時間と航続距離がね。3分の充電で200km以上走れるようになったらガソリンの対抗馬になれるよ。