【車】なぜ「セダン」不人気になった？ かつては“定番”も今では「ほぼ壊滅」… メリット薄れたセダンは「復活」できるのか
かつて定番だったのに… なぜ「セダン廃止」相次ぐ？
「マツダ6」が生産終了し、昨年末には長い歴史を誇るトヨタ「カムリ」が国内生産を終えています。日産「シーマ」やホンダ「レジェンド」などもすでに生産を終えており、国産セダンが相次いで終了しています。
では、セダンであることのメリットはどういうところにあるのでしょうか。また、今後人気が出ることはないのでしょうか。
国内で、新車販売するセダンがますます少なくなっています。
昨年（2023年）末にトヨタがカムリの国内向け生産をやめ、マツダも2024年4月中旬にはマツダ6の国内向け生産を終了予定です。
ここ数年でトヨタ「アリオン／プレミオ」、スバル「レガシィB4」「インプレッサG4」、日産はシーマと「ティアナ」、ホンダはレジェンドと「グレイス」といったように、日本市場からセダンがどんどん消え、どのメーカーもセダンの数を少なくしてしまいました。
参考までに2024年2月中旬時点で日本のメーカーが展開しているセダンをまとめると以下のようになります。
トヨタ：「カローラ」「カローラ アクシオ」「クラウン（セダン）」「プリウス（公式サイト上ではセダンに分類）」「MIRAI」「センチュリー（セダンタイプ）」
レクサス：「LS」「ES」「IS」
日産：「スカイライン」
ホンダ：「アコード（新型登場待ち）」
マツダ：「マツダ3 セダン」「マツダ6 セダン（4月中旬生産終了予定）」
スバル：「WRX S4」
スズキ・三菱・ダイハツ：なし
こうして並べてみると、トヨタは減ったとはいえ、まだ多く用意している印象。
今やSUVがラインナップの中心となったレクサスも、モデル数（公式サイト上で15車種）の割には多いといえるかもしれません。
いっぽうで他のメーカーは、用意していても1車種にしかすぎません。
しかも日産はV型6気筒ターボエンジン搭載のスカイライン、スバルだと同社の最速モデルとなるWRX S4といった、“買う人を選ぶ”モデルを「その1車種」としています。
もはや「どうしてもセダンが必要」もしくは「スポーツセダンが好み」という人だけに向けた商売と言えるのかもしれません。
どうしてこうなったのでしょうか。それは「セダンの人気が低下したから」に他ならないでしょう。
街を走るクルマをみても、かつてにくらべてセダンを見かけなくなったことを実感できます。
全文はソースで 最終更新:2/28(水) 9:08
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f8778ae17865d652ade0853e7d55d690945456c
ネット民のコメント
無理ですね
トヨタ・カムリですら日本市場撤退
カローラセダンしか残っていない現状では
マツダ３セダンあったなw
輸入で良ければ
インドネシアダイハツのセダン
北米産カムリセダン
中国産日産シルフィセダン
国産新規となると
マツダ６(アテンザ)新型車
ロードスタープラットフォームでスポーツセダン
スバルBRZベースのスポーツセダン車がステータスシンボルから単なる道具になったからだろ
端正なスーツから、実用的なブルゾンになったんだよシビックやNSXは？
実家のスプリンターが潰れて、買換えしんなんねんけどなにを選ぶのがええ？と聞かれて口ごもる、いやぼちぼち免許も返納した方がええと思うわ
事故ったらどないすんねん、ゆうたら大丈夫や保険入ってるし、って
目も当てられん、つか物損じゃなくて他人様に危害加えたらどないすんねん、まして子たちは急に飛び出しすんで？対処出来るんか？
ゆうたら、子供とは言え飛び出す方が悪いねんから、ワシは知らんてずーっと2枚ドアの車しか乗ってないんだけど
極稀にアルファードとか運転すると
地面と離れすぎるし視界が高すぎるしすっごい怖いセダン且つMTだけが車。それ以外は全てモドキ。
介護の親の送迎してるとセダンだと乗り降りが大変ってのもあるので、そこらも若干影響してるんかなと。座ってしまえば快適そのものみたいだが。
逆にセダンなんてあらゆるシーンにおいて使い勝手の悪い不便で無意味な形状の車を何故何十年もまるで思考停止のように作り続けまた買い続けたのかそっちの方が不思議です
団塊世代とかは『いつかはクラウン』とか目標にしてくらいの日本のセダン車の代表だったのに今じゃヤンキーの改造車の代表だからな
アメリカのアクション映画で車で逃走した後ろをマグナムで当てて爆発させるシーンあるけどそこにエンジンルームないだろって思う
ボディ剛性と重心の低さがセダンのいいとこだけど、SUVなんかでも剛性の高いのはあるし、運転席高いほうが見晴らしがいいいしで、セダンに興味ない人が増えるのもしょうがないもかもな
ゴルフバッグ収納するのに、セカンドシート倒せないと載らないくらい、リアトランクは大きくできないからな。
ENCAPとか見てたら分かると思うけど、衝突安全性もGLSやEQSみたいなのがトップだし、対車両ならなおさら車重重い方が有利
男はかっこいいセダンに乗りたいが、な子供がいると母親はミニバンを買え、さもないと離婚だってなるからw
今はその辺りクリア出来るようになったからな
プリウスをセダンと言ってるのは天下のトヨタ様がそう言ってるのを真に受けてる「馬鹿」な連中ってことよな
そうだな、技術の進歩の部分もあるが、下からの技術の積み上げ、磨き上げで普及してるが高級車の領域では未だにFRベース。
ベンツみたいにドセダンならダサいけどアウディのスポーツバックみたいなクーペっぽいのならカッコいい
意識高い系のセレブ御用達だったテスラがセダンではなくハッチバックだろ、米国だってセダン離れしてるんだよ
子供が出来て乗ってたセダン渋々売ってミニバンに乗換えたけど一回ミニバンに乗っちゃうとセダンはルーフ低くて視界も低いし荷物も余り積めないからもうセダンには戻れないと思う
後輪駆動の車なんてほぼ絶滅してるし乗用車に走行性能を求める奴もいない消えつつあるは時代の移り変わり自然の流れだよ
そんなに売れてなかったのか
おじさん(農家)が乗っていたクラウンワゴンに乗りたかったのにな。いつのまにか無くなっていた。荷台スゲー広いんだぜあれ。
まあ、SUVの元祖シボレー・サバーバンの生い立ちがトラックベースのステーションワゴンだから、90年以上前から消費者のニーズは変わってないって事だ
昔に比べて交通インフラや事故防止技術が整備されて突発的な回避運動とかの重要性が低くなってるのかも