【羽田事故】JALパイロット 海保の航空機「視認できなかった」★2
JALパイロット 海保の航空機「視認できなかった」羽田空港事故
2024年1月4日6時16分 NHK NEWS WEB
羽田空港で日本航空の旅客機と海上保安庁の航空機が滑走路上で衝突して炎上し、海上保安官5人が死亡した事故で、日本航空機のパイロットが会社の聞き取りに対し、滑走路への進入中、海上保安庁の航空機を「視認できなかった」と話していることがわかりました。国の運輸安全委員会が事故の詳しい状況を調べています。
また、日本航空は着陸してから乗客乗員379人全員が機体の外に避難するまでの18分間について、その詳細を明らかにしました。
2日の夕方、日本航空516便が羽田空港の滑走路に着陸した直後に、出発しようとしていた海上保安庁の航空機と滑走路上で衝突して炎上し、海上保安官5人が死亡、1人が大けがをしました。
また、日本航空機の乗客乗員379人のうち、乗客15人がけがや体調不良で医療機関を受診したことが確認されています。
日本航空によりますと、衝突した旅客機のパイロットは3人で、会社が聞き取りを行ったところ、3人全員が滑走路への進入中、海上保安庁の航空機を「視認できなかった」と話しているということです。
このため、当時、着陸のやり直しが検討されることはありませんでした。
また、「衝突の直前に一瞬、何かが見えた」と話すパイロットもいるということです。
日本航空は、パイロットが海上保安庁の航空機を確認できなかった理由は現時点ではわかっていないとしています。
国の運輸安全委員会は3日から本格的な事故調査を始めていて、今後、双方の機長らから話を聞くなどして、さらに詳しい状況を調べることにしています。
■乗客乗員379人 全員避難するまでの18分間
（以下略。詳細は下記URLを参照下さい）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240104/k10014308251000.html
※前スレ
ネット民のコメント
JAL機から海保機は視認可能でしたね
✕ 「視認できなかった」
○「視認を怠っていた」ゴーアラウンド判断するしないの前に、
視認を怠っていましたね？✕ 「視認できなかった」
○「視認を怠っていた可能性がある」
ゴーアラウンド判断するしないの前に、そもそもJAL機が視認を怠っていたという可能性を排除できませんね。
✕ 「視認できなかった」
○「視認を怠っていた可能性がある」
ゴーアラウンド判断するしないの前に、そもそもJAL機が視認を怠っていたという可能性を排除できませんね。✕ 「視認できなかった」
○「視認を怠っていた可能性がある」
ゴーアラウンド判断するしないの前に、そもそもJAL機が視認を怠っていたという可能性を排除できませんね。
✕ 「視認できなかった」
○「視認を怠っていた可能性がある」
ゴーアラウンド判断するしないの前に、そもそもJAL機が視認を怠っていたという可能性を排除できませんね。なにが「視認できなかった」だ
「視認を怠っていました、すいません」だろがｗ✕ 「視認できなかった」
○「視認を怠っていた可能性がある」
ゴーアラウンド判断するしないの前に、そもそもJAL機が視認を怠っていたという可能性を排除できませんね。
✕ 「視認できなかった」
○「視認を怠っていた可能性がある」
ゴーアラウンド判断するしないの前に、そもそもJAL機が視認を怠っていたという可能性を排除できませんね。なにが「視認できなかった」だ
「視認を怠っていました、すいません」だろがｗ✕ 「視認できなかった」
○「視認を怠っていた可能性がある」
ゴーアラウンド判断するしないの前に、そもそもJAL機が視認を怠っていたという可能性を排除できませんね。
おおもとのところで海保機の機長元気がミスっていたことも当然事実として理解してはいるが。✕ 「視認できなかった」
○「視認を怠っていた可能性がある」
ゴーアラウンド判断するしないの前に、そもそもJAL機が視認を怠っていたという可能性を排除できませんね。
おおもとのところで海保機の機長元気がミスっていたことも当然事実として理解してはいるが。✕ 「視認できなかった」
○「視認を怠っていた可能性がある」
ゴーアラウンド判断するしないの前に、そもそもJAL機が視認を怠っていたという可能性を排除できませんね。
おおもとのところで海保機の機長元気がミスっていたことも当然事実として理解してはいるが。パイロットからこう見えてるって画像みたけど、あんなの見えないわ。HUDとライトと管制塔の指示が全て難だなって改めて思った
行列の整理する仕事をしているけど、「となりの通路を妨害しないようにここに一列に並んで」って言っているのに、二列で並ぼうとする馬鹿とか平気でいるよ。
闇夜じゃ２分先の飛行機が自分のいる所にこれから降りるかどうかなんて分からんし、初めから疑ってもいない
JALが何で見えてかったってのが、かなり問題にかると思う。いくら管制官がクリアランス出しても最終判断は機長なので、JALの過失割合は高くなる。
【人災】キシダメのデタラメ裏金政権は、新年に明けて次々と天災と人災が襲われている。羽田空港の滑走路上で、日航機が海上保安庁の飛行機と衝突し、着陸後に日航機は炎上した。全員無事でよかった。だが、全国の民間空港が自衛隊と共用にする動きは早く止めた方が良い。
見える距離だろと一瞬思ったけど至近距離で大型トラックから普通車なんて見えないしそれよりとてつもなくでかいしまあ見えないか
設置したカメラの映す範囲と機長が見てる範囲を同じとか考えられる知能の低さに生きてて恥ずかしくないのかとほんと感心するわ
日航機墜落から36年たちましたが、トロンを世の中に出さないためのテロだと言うのはタブーになっているんですか。
羽田はこんなアナログで運用するのはいい加減にやめないと、これからも色々な事故がいくらでも起こるのは確実だぞ
視認できなかったJAL機が悪いって吠えてる奴が飛行機を全然分かってない素人さんなのかワザと炎上させて釣りを楽しんでる玄人さんかそこの判断に困ってる
着陸の際に周囲に障害物がないという判断の元、機長の責任で着陸します。危険を察知したら即ゴーアラウンド。
素人から見てもわかるのは視覚的に確認できるシステムもなく音声やりとりに依存とか起こるべくして起きた事故だと言うこと
着地後逆噴射する前なら可能だろうけど、大型機はとっとと逆噴射するから、今回のように見落としたら無理