【ダイハツ】「補償を検討したい」取引企業8千社…受注残6万台 完成済みの48000台は顧客が希望すれば納入
自動車の認証試験で不正をしていた問題で、ダイハツ工業は２１日、自動車を組み立てる国内の全工場の稼働を２６日までに全面的に停止することを明らかにした。再開の時期は未定としており、生産停止は長期化する可能性もある。すでに取引先にも影響が及びつつあり、ダイハツは減収分の補償を検討している。
ダイハツによると、すでに発注している部品分は生産を続けるが、その後は順次、生産を停止する。京都府大山崎町と滋賀県竜王町、大分県中津市の３工場は２５日に、大阪府池田市の本社工場は２６日に、それぞれ休止する。エンジンを製造する福岡県久留米市の工場も２２日から止める。
ダイハツが現在受注している６万台のうち、完成していない１万２０００台は納車を取りやめる。完成済みの４万８０００台は顧客が希望すれば納入する。
影響は取引先の部品メーカーにも広がりつつある。
岡山県内で車体部品を手がける企業は２０日、ダイハツから今月の発注を停止すると連絡を受けた。収益力を底上げしようと、約１０年前にダイハツと取引を始めることに成功し、現在はダイハツ向けが年間売上高１００億円の２割程度を占めるまでに拡大しているという。
担当者は「ほかのメーカーから受注を増やして穴埋めしたい。だが、来月以降の発注がどうなるかわからず、不安だ」と漏らす。
ダイハツが直接、自動車部品を仕入れている国内企業は４２３社。だが、物流や設備の修理なども含めるとさらに取引先は増える。
帝国データバンクがダイハツ関連の売上高が１％以上ある企業を調べたところ、直接取引する１次下請けは推計で９２１社あり、５次まで合わせると８１３６社に上る。売上高の合計は２兆２１１０億円に達する。
所在地別では愛知県（２０８４社）が最も多く、大阪府（１０４３社）や兵庫県（３３４社）、大分県（８９社）にも広がる。担当者は「生産停止が長引けば、雇用を含め、地域経済への影響が懸念される」と話す。
ダイハツは「かなり大きな影響が出る。直接の取引先は１社ごとに相談し、補償を検討したい」（星加宏昌副社長）としており、取引先と協議を始めた。
ダイハツの国内５工場には計約９０００人が勤務している。生産停止後は、工場設備の清掃など通常と違う業務に従事してもらうほか、一定の賃金を支払ったうえで長期休業してもらうことも検討している。
読売新聞 2023/12/21 22:34
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231221-OYT1T50202/
■他ソース
ダイハツ、8000社に打撃も 関連売上高、2兆円超と推計
https://news.yahoo.co.jp/articles/625833ce29cc87a5a40e1417c777c8b839071e5d
ネット民のコメント
今まで騙されてた顧客に対して賠償責任は？
社長「営業担当誰だよ、どうするんだこれ？」
今まて、買った人達に全額返金保証すべきだろな
売った客には何もしないと
ダイハツの在庫を抱えてる中古車屋さんもダメージ受けるよね。
そして今、ダイハツ車に乗ってる人も売れなくなる。豊田←
大発←
鈴木←
松田
本田
日産
日野
五十鈴
昴豊田←
大発←
鈴木←
松田...あのさぁ
本田...あのさぁ
日産...あのさぁ
日野←
五十鈴...あのさぁ
昴...あのさぁ希望購入しても車両保険入れなそうw
1000円分の商品券とかだったりして
諸悪の根源 垂直取り引きの図＼(^o^)／
売っちゃダメな物をダメとわかっていながら販売店から消費者に売ったらダイハツのメーカーは詐欺罪になるんでないの？
金銭の授受が成立していてダイハツは利益を得ているからダイハツいったら無料で出してくれてたお菓子も半年先位までは決まってるだろうに、お菓子メーカーも被害あるな
五十島利浩さんが設定してた２０００社はほぼ上場企業と子会社の名前だったからなあ（棒読）>>1
4日前に納車されたばかりの私はどうしたら？
ぼったくりが裁判所に認定されても、逆ギレ恫喝からのバックレを採用する出光興産グループのような図太さがないと乗りきれんわな🤔
軽を所有している方の中には安全性能なんか低いの理解してるから問題ないっていう人も多そうなのが事実
同じく不正で酷い目に遭った日野はふそうと統合が決まりトヨタグループとの関係薄くなるが、ここはどうなるだろうか。
今回気になった不正の一つのヘッドランプだけど歩行者レベルでも眩しいわけだし目眩ましヘッドランプは絶対事故起きてるだろ
新型ムーヴ、後席スライドドアにすると今回は大幅にコンセプトを変更して更なる人気獲得に向けて気合い入れてたみたいだけど発売出来るの？
飼われた側もデカい母体でぬくぬく安心できたと思ったら実はがんじがらめに首輪足輪手綱握られてたというパターン
販売済み車両のエアバッグ作動検査なんてできないから、ユーザーが事故らないように頑張るしかない、まずやることは神社に行って交通安全の祈祷をしてもらうこと
これもそうだが、デンソーの燃料ポンプのリコールの対象台数が1200万台オーバーで海外のも足したら、何台になるかわからないくらいになってるぞ
ミライースみたいな軽でも1番軽くて衝突時に常に不利な車のリヤハッチを樹脂製にする神経はマトモじゃないなとは思ったな。
ビッグモーターでダイハツ車買った人は車に問題起きた時に果たしてビッグモーターとダイハツのどちらに問題あるのか店とメーカーの責任のなすり合いの板挟みになりそうだなw
追試験には車潰さにゃならんから、予算の都合で却下してたらしいよ、でも今なら売れ残った車でやるべきだよね、何台でも潰せる、どうせ売れないし