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【走行距離税】新設に地方の反発「田舎では歩くのに税金かけるようなもの」「走れば走るほど税金、もうこの国はおしまいですね」


※11/19(土) 16:15配信
NEWSポストセブン

自家用自動車の普及台数は1世帯あたり1.032台で、一家に一台以上のクルマがあるのは普通のことだ。都道府県別に世帯あたりの保有台数をみると上位から【1】福井(1.708台)、【2】富山(1.652台)、【3】山形 (1.642台)、【4】群馬(1.593台)、【5】栃木(1.572台)など39県にのぼる。1台に満たないのは東京、大阪、神奈川、京都など8都道府県にとどまった(一般財団法人自動車検査登録情報協会調べ)。クルマは贅沢ではなく生活のためというのが平均的な日本国民の実態だろうが、その自動車に対し、政府の税制調査会で走行距離に応じて自動車に課税する制度の新設が提案された。俳人で著作家の日野百草氏が、世帯当たりの保有台数上位に入る地方都市で、走行距離税に対する本音を聞いた。

* * *
「ここでは車がないと生活できませんよ」

北関東のローカル駅、東京から電車であれこれ3時間は掛かるだろうか、大きいばかりで人の少ない駅舎を前に、ひたすらバスを待っているとベンチで隣り合った高齢男性としばし会話。

「私は息子が迎えに来てくれますからいいですけど、あなた、1時間以上も待つつもりですか。乗っけて行ってあげましょうか」

取材の本旨から外れるため丁重にお断りする。バスはあと1時間半来ない。この地方ではバスの便が減り、主に公営のコミュニティバスが一部を担っているようだが、それでも東京の都心部のように5分、10分で次のバスが来るわけではない。電車すら時間にもよるが日中30分、40分は平気で待たされる状態だ。主な商業施設も駅から離れたロードサイド店舗が大半だ。

「それなのに車の税金はどんどん上がるでしょう、息子夫婦だってそんなに給料がいいわけじゃないし、この辺の若い家族なんてみんな同じようなものです。走れば走るほど税金ですか、もうこの国はおしまいですね」

続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/27b7a71b777a1d6055789773a9b228daa250fb51

ネット民のコメント

  • 岸田辞めてくれ

  • 電車にも適用しろよ

  • これはマジで禁忌だよ!!!
    なんでって、地方民が遠出しなくなるから、消費が減る。つまり、消費税の減、地方は過疎化がすすむ、ますます一極集中!北海道も車なしでは生活できんから、北海道も過疎化。車も購入者減、運送費もあがる。タクシー代もあがる

  • ガソリン買う時に、走行距離税と同じやん!遠くへ行くのにはガソリン多めに買うし、二重課税やめろ!

  • じゃあ作り過ぎた道路の維持費はどうすんの?

  • こういうどこにでも湧いてくるアクロバティックな話題そらしは、本気で統一の狂信者じゃないかと疑う。

  • 地方経済が冷え切るわな。車も買わないし乗らなくなる。ガソリンからすでに税金取ってるなら2重課税だよ

  • 地方はそもそも公共交通機関が機能してないから、自家用車がないと出勤さえできないし生活必需品の買い出しも通販以外の手段が取れなくなる

  • テレワーク?ネットインフラ使ってるんだからテレワークの時間に応じて課税しないとな。不可欠なところから取るのは基本なんだし。

  • 車はぜいたく品。ガソリン・灯油に補助金出すなんてとんでもない話し。車に課税は当たり前。反対する人は非国民だ。

  • 車使った経済活動全てに税がかかるから別に田舎だけ割食うわけじゃないのでは?税で採られる分は全てモノやサービス価格に転嫁するとか。そういうことではないのか

  • それやるとタダ同然の地方の土地を外国人やカルト宗教が買い占めて集団で暮らし始めて、数十年後に日本であって日本でない地域にというとんでもないことになってそうで少し怖い

  • 建前上は『EV車のみ取る』んだろうけど、『ガソリン車・HV・PHEV…区別して取るの面倒だから全車両から取ればいいし税収も増える』に切り替えてくるのは目に見えてる

  • https://blog.livedoor.jp/kaikaihanno/archives/59880393.html?ref=category1110938_article_footer1_slider_large&id=5523230

転載元:http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1668905826/