【EV】冬のEVは充電が難しい！ 「充電出来ない！」EVの充電口が凍結 トラブルがSNSで話題 対処法は？ ★4
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a5b7bf993281a5ca9836d857e7efa69c45389a9
積雪地域ではEVの充電にも一苦労！
EVユーザーしか知らない？ 冬のEVは充電が難しい!?
季節は冬となり、積雪地域では毎日多くの雪が観測されています。
そんななかSNSでは積雪地域で電気自動車（EV）を所有するユーザーのある投稿が話題となっています。どういった投稿なのでしょうか。
SNSでは大阪の人（@itiyuki）さんが、積雪地におけるEVの充電の大変さについて以下のように投稿しています。
「エンジンなくて排熱もないからボンネットの雪が溶けなくて走ってると凍りつく。充電ポートの蓋も凍りついてスクレイパーとかツッコんで氷を割らないと開かなくなる。前に充電ポート付けるのはいい加減止めて欲しい」
このツイートに加え、所有車であるEVの画像も投稿されており、車両は日産「リーフ」と見られます。
リーフの充電ポートはクルマの最前方の中心部分に設計されており、付近には雪が張り付き、充電ポートの蓋の部分は凍りついているような様子ということが分かります。
この投稿は1万5000件ほどの「いいね」がつけられ、ほかのユーザーから多くの声が寄せられており、投稿内容に対して共感するような意見が多く、「大変そう…」「せめて側面に充電ポートがあれば良いのに」といった声が見られます。
また、同じように積雪地でEVを所有しているユーザーからは「冬の間はヒートガンを携帯しています」という対策についての意見も見られました。
さらに大阪の人（@itiyuki）さんは、続けて充電中の様子についても投稿しており、このときの状況について、以下のようにツイートしています。
「頑張って蓋を開けて充電しても屋根のない充電器だと雪だらけになってコレまた蓋が閉まらなくなる…」
画像を見ると、充電ポートを開けて充電自体はできているものの、長時間の充電と降り続く降雪により、充電器の持ち手部分には厚く雪が積もり、充電ポートのなかには雪が入り込んでしまっています。
このように、積雪地域ではEVを充電するための充電ポートが凍ってしまったり、降雪によりクルマの機械部分に雪が入り込んでしまうなど、地域ならではの大変さが伺えます。
※ ※ ※
今回の事例は積雪地域で起こるケースといえますが、このようなトラブルは、実際に販売店にもよせられることはあるのでしょうか。
青森県の日産販売店の担当者は、「頻発する事例ではありませんが、過去にお客さまから問合せをいただいたことがあります」と話します。
また、青森県のような積雪の多い地域でのEV実情について以下のように説明します。
「気温の低い青森でも、数センチ程度の積雪では充電ポートが凍ってしまうということは基本的にありません。ただ、クルマの全面に積雪するくらいの吹雪など、気象状況が酷な場合には充電ポートが凍る可能性は高いでしょう。比較的暖かい日中に雪が溶けて水になり、それが夜間の冷たい空気で凍ってしまうというケースも考えられます」
このように数センチ程度の積雪ではEVの充電ポートも問題なく使用できるといえますが、大雪や吹雪などにより積雪量が多い場合には、今回話題となった投稿のように充電ポートが凍ってしまう可能性も低くないことがうかがえます。
また、岩手県の日産販売店の担当者も、「当店にはそうした問い合わせの事例はありません」としつつ、「気象状況によってそういったトラブルに見舞われる可能性はゼロではないでしょう」と話します。
では、こうしたトラブルを避けるためにはどのような対策をおこなったら良いのでしょうか。
前出の青森県の担当者は「可能であれば風の向きを考えて駐車をすることが効果的です」といい、下記のように説明を続けます。
「青森県の一部では、西から東に向かって風が吹くことが多く、雪も同様の方向に降り積もります。そのため、フロントを東の方角に向けて駐車しておくなど、充電ポートに雪が積もらないようにすることをおすすめしています」
ネット民のコメント
でもこれ嫌だな
夜中の間パカッとしとかなきゃならないんでしょ？
車庫の中ならいいけど屋外でこれは北欧で普及してるぐらいだから、やろうと思えば東北でも北海道でも余裕だろ。
まあ、庭やガレージなどが広々としてる国じゃないと難しいのかな。屋根のない充電器だと雪だらけになってコレまた蓋が閉まらなくなる
これは結構面倒な問題だなまあ日本ではハイブリッドがベストだろう。
日本の雪国は欧米と雪質が違う
雪国住みだけどＥＶ車は絶対買わぬ
1 ガソリン車を買う(買い足しok
2 南に移住雪が降るところに住むやつが悪いよね
文句言うやつはとっとと引っ越せよなお湯かけて溶かしゃ良いやん。
ついでに感電もしそうだけどな。熱がないからボンネットにも雪積り続けるよな
ガソリン車だとエンジン熱で積ることはないロイター通信など海外メディアは13日、米ゼネラル・モーターズ（GM）が韓国製バッテリーを搭載したEVのリコールを実施すると伝えた。リコール対象は2017年から19年にかけ生産された「シボレー・ボルト
製バッテリーが搭載された中国・広州汽車の「アイオンS」でも今年5月、8月に相次いで火災が発生し、調査が進んでいる。
今EV乗ってる奴が顔真っ赤にして擁護してるだけだが、乗るなら問題が解決した20年後かな。ツベにも上がってるけど北欧のどっかのEVスタンドで渋滞してるやつ。都合の悪い事は報道しない自由。
とりあえず、クルマの正面にリッドを付けるのは欠陥車というか不親切で何も考えてないと言えるとは思う
Youtubeにあるような高速で100km分しか充電出来なくて終わった、みたいな動画はここに居るような連中が喜んで見るから再生数伸びるからやってるだけで、実際のオーナーは高速PAのワット数低い充電器なんか使わないから
>>93 ガソリンみたいに補充するんじゃなくって電アシみたくパック交換じゃないの。じゃなきゃ設計ミスっしょｗ
それに急速充電器を使うとバッテリーが熱くなり、何度も充電を繰り返すと充電速度が遅くなる。結局、容量のあるバッテリー積んでも遠出は辞めた方が良い
あれで車中泊してみればわかるが満タンにしてならともかく中途半端な容量だと恐怖でしかないし充電器の側でないととてもとても無理w
まだバッテリーのみはキツいんだから、ハイブリッドで良いと思う。電気自動車はバッテリーのみで過不足無く使える様になってからで良いんじゃ無いかねぇ。
ガソリンだろうがディーゼルだろうが電気だろうが、雪国の冬に車使うのが大変なことに変わりないと思うの
今はEV自体が少ないからいいけど、増えてきたらますます充電ステーションに行列が増えて使いにくくなるな
充電中は雨雪入りまくるんだな。考えたことなかったわ。大丈夫なんだろうけど、あんまり気持ち良くないな。
70歳でも後ろに80歳乗せて立ち漕ぎせず坂道を登り病院からスーパーまで普段の足が車から置き換わる
verが古いからインフラや生活車としての最低限が追い付くまでなど洗練されるまで一般人手を出さない？
3000-5000円なので、ガソリン代150円として20リッターから33.33リッター。リッターあたり、45kmから75km走行計算やな